我花开尽百花杀 全面评测试驾宝马M3

E92 M3 2007-至今

　　一向坚持以直列6缸引擎面对同级别竞争对手性能车型的BMW，随着对手舍弃增压引擎改用大排气量V8引擎，更大的动力表现加上线性的输出动力，也让BMW M 部门不得不舍弃已拥有15年历史并获得多次年度最佳引擎殊荣的M Power直6引擎。

　　S50、S52及S54三款引擎无法逾越直6引擎的先天限制，长冲程不利高转速的发挥与引擎体形不利于车身配重等因素，加上竞争对手纷纷弃增压引擎改以大排气量V8引擎作为动力主轴，促使一向将直列6缸引擎性能压榨至极的BMW M ，不得不打破传统改搭载V8引擎以强化竞争力。

　　为了追求更高转速的性能表现，E92 M3在引擎开发设计上沿用S85B50引擎的理念，进而推出代号S85B40的V8引擎。此引擎除了采用90度夹角设计，缸内零件还为了配合高转速表面镀上硅晶体减低摩擦系数并兼顾耐用性。Mahle制作的锻造活塞更利于12.0高压缩比与8300转/分高转速，而92.0X75.2毫米的缸径与冲程让转速达8000转/分时，每秒活塞移动速度高达20米，几乎等于F1引擎的活塞速度搭载于市售性能车之上！因此最大功率达309千瓦/8300转、扭矩也有400牛米/3900转。比起上一代E46 M3 8000转的红线区，E92 M3除了获得转速300转的延后、提前1000转的扭矩峰值之外，在2000转/分时即可发挥85%的扭矩都让性能M3更为实用。

　　有关于M传奇的的介绍到此为止，过往的荣誉不能代表任何事。我们要做的就是珍惜现在，对于我来说现在我面前的这台M3代表了全世界！

　　虽说M3与普通三系外观上有80%以上的重叠，但只要你凝视他5秒钟以上，你就一定会被他的气质所吸引。无处不在的M LOGO，就像是正在工作的心脏起搏器，时刻刺激着你的心脏无规律的跳动。

　　要说M3与普通版3系最大的不同，除了一颗澎湃的心之外，就要算是各种空气动力学套件了。首当其冲的就是极其另类的反光镜了，这种造型的反光镜在民用车型上您绝对见不到，“缺了一块”的反光镜完全是为了降低空气阻力考虑，至于造型那就要放在其次了。