性价比不错 奇瑞A5 2.0自动豪华测评
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2010/1/8 23:51:00
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奇瑞A5操控性:底盘调校坚硬 车身钢性不错
A520的离合点比较低,与变速箱一样有些让人难以琢磨,初次接触很难降低换档时带来的冲击。不过这都无法掩盖住奇瑞这台自主研发的2.0升引擎的魅力,在它的驱动下,A520提速迅捷,在170km/h的时速下,始终保持着不错的加速性能,而且引擎的轰鸣升也比较好听。
车内的噪声主要来自于两对195/55R15的佳通轮胎,虽然噪声偏大,但是这款轮胎的运动与舒适表现还算不错,路感清晰、抓地性能出众。A520的转向助力调节的轻重适中,甚至有几分欧洲车的感觉,底盘调校的比较坚硬,车身钢性表现不错,不过在大角度弯道上,A520就有些事态了,变速箱的糟糕表现,再加上倾斜角度较大的车身让人有些信心不足。
2008年12月23日
环保新动力 体验奇瑞A5混合动力出租车 我想细心的市民朋友大概已经发现,随着奥运会的临近,北京大街小巷出现了很多稀奇古怪的食事物,而和我们生活关系最近的出租车也新添加了几位陌生的面孔。虽然你可能不知道他们的名字是什么,但是在车身侧面他们都标有相同的字样“混合动力汽车”。
据了解,这些混合动力出租车是分别由三家汽车企业赞助,用于奥运会期间的服务。奥运会之后都要被收回进行数据分析,为以后量产而做准备。最近,笔者有幸接触到了这批混合动力出租车中由奇瑞赞助的“A5混合动力出租车”,通过短短三个小时的接触为你介绍这款穿梭在我们周围的...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月16日
最彻底的自主车 奇瑞A516实际表现评测
概要
● 整车内外设计简洁,形象比较大气
● 发动机各转速下运转畅顺,完善性达国际水平
● 音响音色在同价位车中相当令人惊喜
● 变速箱挡闸卡位较粗糙,偶有挂挡不顺的情形
● 悬挂虽然偏软,但遇大震动时车身跳动明显
A5是奇瑞第一款全自主研发的车型。虽然先前的每款奇瑞车也属于自主研发,但都是以国外现有车型为参照进行“逆向开发”的,而A5就是一款从零开始全新设计的车型,它是奇瑞走上完全自主研发路线的一个里程碑。
除了完全自创的内外设计之外,A5的另一瞩目点是全车系均采用奇瑞...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月23日
整车沉稳 试驾体验奇瑞A518之外观感言 这一次我们拿到的是一款枣红色的A518,说实话它摆放在停车场里的样子并不显眼,甚至有一点不起眼,和我们之前测试过的那一款A516比较来看,外观上并没有什么区别。但是实际上,它们之间还是有细微的差别。
经过07年8月的改款,A5系列虽然没有在外观线条上给我们带来惊喜,依然保持了其可以说的上别扭的“天穹”造型,以及犹如刀砍斧剁一般的尾部线条。 说实话,我们编辑之间在调侃的时候,甚至认为这是奇瑞为了赶进度而随意草草进行的尾部设计,不知道奇瑞是不是为了达到一种简洁大方的设计效果,但是...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月10日
外观动力适合家用 试驾奇瑞A516 前两天听同事说想买一辆奇瑞A516,但是立刻遭到了另一个人的发对,并说了一堆的理由。这次有幸试驾几天,似乎明白了他们两个的这么说的原因,他们是出发点不同,看一辆车的角度自然也不会一样.对于A516,如果普通家庭想把它作为入门级轿的话,想让自己的积蓄花的不冤,516无疑还是合适的。但是对于一个想玩车的人,追求速度于操控感觉,A516可能会让你有一点失望了!
外观篇
初见516的时候是从正面看的,感觉不错,大气的前脸,宽大粗壮的进气格栅中间镶嵌着醒目的奇瑞的标...
查看全文>> 更多相关>>