凌驾于冰湖之上 奔驰冬季冰雪试驾会
项目3:冰雪越野体验
越野项目的体验同样由于冰雪路面而显得与众不同。不过似乎是为了照顾车队中的小兄弟GLK,越野的项目并不是很难,这的确让人有些遗憾。
出发后面对的第一障碍是个单边桥,只是这个桥有点高而且是在雪地上。对于G级、GL级或ML级来说,这个项目都可以轻松应对,只要锁止差速锁并调高底盘高度就肯定没有问题,只有GLK由于底盘较低而遇到了托底的情况,好在最后还是通过了。
而雪地交叉轴项目中,奔驰的各款高端SUV车型都显得从容不迫,尤其是G级通过的轻松程度让人觉得这的确有些大材小用了,毕竟是有三把差速锁和非承载式车身的硬派越野车。不过GLK频频打滑的右后轮使其显得不那么游刃有余,但实际上只是过程有些迟疑,GLK通过这种障碍还是没有问题的,只有中央差速器的不足可以通过电子辅助系统来弥补。
项目4:直线绕桩试驾
后驱车型更有驾驶乐趣这是显而易见的,但如果要说在冰雪路面上做穿桩,后驱的SLK并不见到能在四驱的S级面前赚到什么便宜。尤其是在将ESP关掉后,后驱的SLK使驾驶者更多的分心在控制方向上,稍有不慎就会原地360°调头,而四驱车型的动态要稳健的多,只要油门踩的不是太狠,驾驶者就可以安心于寻找更合适的线路上。
全文总结:
一整天内我们都在专心于和各种濒临失控的征兆做着斗争,手上和脚上都在进行着毫米级的调整动作,到了活动将结束的时候大部分人已经可以做到将车控制在失控的边缘状态,甚至过弯时会以略带漂移的姿态通过。这就是我们一天的收获,下次再次遇到大雪天气我们将不再那么谨小慎微,因为我们已经知道车辆临界状态的表现,就算失控出现,我们也知道如何去纠正这些错误了。
2012年7月17日
C仔,广东造 分析梅赛德斯奔驰C class 广东造?没错C class广东打造!不是北京奔驰搬到广东了,是优越的C class在广东找到了伯乐。
2002年ASPEC将工厂设立在广东东莞,从一开始专注排气系统项目到现在开发整车配套改装;2006年位于广东东莞的力心轮胎公司代理了韩国锦湖轮胎并负责销售高性能系列;2011年KW中国正式成立,当然KW也被ASPEC(KW广东总经销)纳入怀中作为整车配套的其中一部分;755 MOTORING这名字大家可能有点陌生,但RECARO绝对耳熟能详,深圳的755 MOTORING便是接管RECARO中...
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这钱花的值 测试奔驰C Coupe C200轿跑
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“人生若只如初见”
意为,初次见面时的美好与留恋,但是随着故事的继续,结局往往事与愿违。而当C Coupe来到我面前时,让我对这句话有了重新的定义,这种美妙与留恋让我陶醉其中久久不能自拔。就算抛开奔驰的百年造车工艺以及品牌价值不谈,单论这颜值与身姿,绝对能够当饭吃。
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入门级豪华发力 试驾北京奔驰新C-Class 对中期改款的C-Class,奔驰有多达2,000多处零部件改动,这种换代般的慷慨豪爽,反映了北京奔驰新的车型策略,也体现出一种杀气,对于入门级豪华车市,奔驰开始发力了。
我敢说,奔驰C的这次慷慨升级,跟奥迪A4L的刺激有很大关系。虽然说,加长是个俗不可耐的做法,但市场摆在那里,由不得你阳春白雪,很可能新C的下一代也要加长,但至少还得3、4年吧。这几年里,怎么跟加长的A4较量,怎么跟操控的宝马3争斗?所以,形势已经决定了,这次不能再是小改款C-Class,奔驰家族中销售量火爆的C-Class,岂...
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舒适/安全性突出动力一般 测奔驰C180K
奔驰这个品牌在绝大多数人心中的印象都是身份和地位的象征,对于一位每天为别人打工的普通劳苦大众来说,买一辆奔驰恐怕始终是一个虚无缥缈的幻想而已。然而,随着奔驰、宝马这两个豪华品牌的国产,它们与普通民众之间的距离越来越小,其入门级车型的价格已经与普通中级轿车类似,比如奔驰C180K就是这样一款入门级豪华品牌车型。
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