融入主流 试驾欧蓝德EX劲界2.0运动版
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2010/2/21 10:04:00
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★★★★
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最后,再让我们看看欧蓝德劲界2.0运动版的测试表现。
◆ 加速测试:
之前我们已经充分感受了这辆车的加速能力,所以对加速成绩有了大致的心理准备,事实上最终11.4秒的加速成绩比预想的还要好一些,主要原因还是CVT变速箱把加速感弱化了。
◆ 刹车测试:
刹车过程中,尽管拥有225毫米宽度的轮胎,但欧蓝德庞大的车身和较高的重心还是令刹车系统承受了不小的负荷,最终43米的成绩表现一般。
关于欧蓝德的加速刹车测试,各位可以参看网络上的一段视频,点击下方图片可直接进入视频页面。
◆ 噪音测试:
在一条平直无车的高速公路上,我们测得欧蓝德的噪音值为:怠速48.9分贝;60公里/小时61.2分贝;80公里/小时63.2分贝;120公里/小时68.9分贝。这一成绩在我们认定的优秀范围内,日常驾驶具备不错的舒适性。
● 总结:
经过几天的、各种路面状况的测试,欧蓝德EX劲界2.0运动版在性能方面似乎没有给我们留下什么鲜明的印象:动力表现中规中矩,CVT变速箱也是主要以城市驾驶便利性为主,越野性能也没有什么惊喜。
当然,欧蓝德2.0的潜在消费者们也不应该对这辆车有超越现实的要求,日常驾驶的舒适性和实用性才是重点,从这方面来说,欧蓝德2.0完全达到主流阵营的应有水平。只是全进口的形式限制了它价格上的竞争力,全系最低配车型起步指导价为22.9万,我们测试的这款2.0运动版为24.5万,比国产竞争车型还是要略微贵一些。
2012年4月25日
年底正式引入国内 体验三菱新款欧蓝德 本次北京车展,三菱展台最引人瞩目的莫过于新款欧蓝德的亮相。作为20-30万进口SUV的主力军,欧蓝德的亮相预示着离正式引入不远了,事实也正如此,新欧蓝德将在今年年底正式引入国内。
目前在售的欧蓝德是从2006年开始进口中国的,在2010年有过一次小改款;6年的时间到了换代的时候了。那么新车相比现款车型有那些变化呢,我们将通过今天的静态体验给大家进行解析。
● 外观:全新造型更显沉稳 需要时间适应
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焕发新活力 深度测试2016款三菱欧蓝德 三菱中国在国内只投放了两款产品,一个是大名鼎鼎的帕杰罗,另外一个就是今天的主角欧蓝德。现款欧蓝德于2015年8月完成了改款,颜值和配置的到了提升,也让这款历史悠久的产品焕发了新的活力。
造型变时尚配置有提升
作为改款车型,2016款欧蓝德的外形变化给人感觉更像是换代。并非简单的修改局部线条,前脸和车尾发生了颠覆性的变化。新的设计给人更多的时尚感,前款则显得有些过于平庸。LED近光灯的存在,也为2016款欧蓝德赢得了不少消费者的好感。
尺...
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表里如一 测进口三菱欧蓝德EX劲界空间
虽然进口三菱在华的整体表现不如人意,但也不乏个别的亮点车型,这便要从欧蓝德EX说起。采用全新家族化前脸的设计,拥有硬派时尚的外表,此外内饰设计也表现得十分年轻化,大尺寸空间以及进口品质的保证,使其在20-30万元价格区间中拥有足够的优势。
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超乎想象的蜕变 实拍全新款三菱欧蓝德 我们知道三菱集团是日本家喻户晓的品牌,它旗下拥有数以百计的独立部门,从生产日用品到银行业乃至建筑业,而三菱汽车也只是独立部门的其中一个,但它却是日本汽车业界拥有最强研发实力的一家厂商。说到三菱汽车你可能会有所发现,近年来比起丰田、本田和日产这三大日系品牌,三菱汽车在轿车上的风采这些年可算是暗淡无光。
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