钢炮的挑战者 试驾全新马自达3两厢2.5S
坐进车内旧款的潜望式双管仪表还保留下来,加上内部采用红色背光,让人一看就感到热血沸腾,非常符合年轻族群的口味;三幅方向盘上多了些行车计算机的切换键与音响控制键,可减少驾驶者操作时的分心时间,有助于行车安全,不过却没有看到定速系统,颇令笔者感到意外,毕竟许多80万新台币以上的台湾地区产车都已将定速列为标配项目,加上电子节气门系统要加入定速装置只是软件设定问题并不困难,建议Mazda应将定速列入配备名单内。
中控台及驾驶位
中控台的造型失去了原有的浓厚个人化味道,取而代之的是精致内敛的房车设计,应该可以满足更多人的喜好,且若有时间从乘客座外向内看的话,可以发现中控台一直向下延伸到排档座的线条,正好形成一个小S形,两者衔接间没有断差的设计,有着非常柔软滑顺的感受,是其他车款上没有的感觉,将日式灵巧内涵的气质一点一滴的表露出来,不浓酝却值得回味。
方向盘及双筒式仪表盘
驾驶接口部分,方向盘上设有便利的换档快拨键,可提供车主随意切换档位之用,排挡杆的位置也较其他车款来得高上一些,因此即使没有使用换档快拨键,操作起来依旧相当顺手;座椅的包覆性还算不错,这点在山路试驾时可充分的感受出来,不过若能在增加泡棉的硬度,应该可获得更佳的支撑性。值得一提,由于中控台的高度不低,加上A柱面积颇大,因此若坐姿太低的话,驾驶时可能会容易出现死角,这点是调整坐姿时需注意的问题。
至于这部车所搭载的2.5升直四发动机,则是采用与Mazda 6上相同的MZR铝合金本体发动机,其上搭载SVT可变气门正时系统与VIS可变歧管进气系统,可获得较佳的低速扭力输出时机,使车辆拥有起步轻快、油耗经济的优势,事实上这具发动机乃是从原先的2.3升发动机所修改而来,在发动机各方面皆相当成熟的情况下,使得这颗2.5升发动机可以发挥出167hp/6000rpm、23.3kgm/4000rpm的最大动力水平,从账面上的数据来看最大马力并没有大幅提升,但扭力却高出许多,实际反应在加速过程中也是如此。
2015年5月2日
更加运动的外观设计 马自达3 MPS/CX-9
近日,编辑从海外媒体报道中获悉,马自达将于今年9月开幕的法兰克福车展上推出马自达3 MPS概念车,此外,还将在今年11月开幕的洛杉矶车展上发布新一代CX-9。
『配图为新一代马自达3 MPS假想图』
据澳大利亚媒体报道,新一代马自达3 MPS将率先以概念车的身份在法兰克福车展发布。新车未来量产后将作为马自达3的性能版,预计其将拥有更加运动的外观设计,并采用四驱布局。动力方面将有望搭载一台2.5L涡轮增压发动机,最大功率或将达到300马力。
另据悉,新一代CX-9将于...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月19日
动感性能 马自达3两厢2.0L自动档试驾体验 2007年,马自达以进口的方式引入了马自达3两厢,补齐国内马自达3车系的产品战线。赶上国内日益复苏的掀背风潮,厂家以强调操控的欧规底盘调校赋予马自达3两厢符合外型的动感性能;而日裔身份,加上标配六组安全气囊也让马自达3两厢的产品吸引力加分不少。
眼见家族中的马自达2和马自达5两款车款都采用了智能钥匙系统,厂家也为新年式马自达3两厢增配了便携式芯片钥匙;在内饰方面则进行小幅改动,并追加六碟CD音响,让讲求“Zoom- Zoom”精神的马自达3两厢配置更加齐全。
马自达3两厢在...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月24日
外型流畅内饰精致 进口马自达3两厢实拍 在欧洲及日本市场,马自达3两厢的销量占整个马自达3车型的75%以上。换句话说,马自达3两厢在国外才是最为畅销的车型。那么,马自达3两厢又有什么魅力获得如此成功呢?或许只有让它真正停在你面前时你才能感受到它的于众不同。
尽管过去数年间马自达3两厢引进的传闻不断,但多次以失望收场。不过经过四年多漫长的等待,这款受到许多车迷期待的产品终于引进,那么今天就请跟随我们的镜头在这车上市之前先对它做一个详细的了解。
介绍之前,我先简单说一下本次引进的马自达3两厢版的具体信息,本...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月6日
策马扬鞭相见恨晚 试驾进口两厢马自达3
测试车型
2.0L 两厢马自达3自动豪华版
车型售价
16.98万元
测试时间
2008年3月16日
测试路况
测试路面
温度
17摄氏度
风力
3,4级
在两厢马自达3的宣传册上十分显眼的zoomzoom字样,在产品宣传片片头是个小孩拿着玩具车,嘴里发出呜呜的模拟汽车发动机加速的声音,那种发声就是zoomzoom,拟声词吧。这个词在马自达中的品牌定位,一是彰显了其运动特色,另外就是借自己的产品传达一种文化,希望每天被琐事缠身的人...
查看全文>> 更多相关>>