二环十三郎新座驾 试驾广汽丰田雅力士

     底盘：成熟的悬挂形式，高速稳定性尚佳，高车身加剧了侧倾
    
    
    雅力士的底盘采用了丰田惯用的麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬挂。受中国道路情况所限，雅力士的底盘较国外车型升高了30mm。这种悬挂形式虽然没有双叉臂悬架或多连杆悬挂组合形式名气大，不过雅力士采用的悬挂形式在耐用性和使用成本上优势还是比较明显的。在连续弯道中，雅力士侧向支撑表现不错，没有多余的晃动，硬郎的调校体现出它的欧系血统，不愧为出自法国设计师之手。当然，升高了底盘必然要牺牲一些过弯稳定性，偏高的车身使雅力士在过弯时车身侧倾比较明显。偏硬的悬挂同时也是对舒适性的牺牲，行驶在不平的路面，雅力士车身的颠簸感比较明显。