原理各不同 悉数介绍主动悬挂系统
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2010/3/10 15:28:00
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电子液力式可调悬挂
技术特点:控制精准,反应速度快
技术不足:稳定性有待检验
应用车型:别克新君越、欧宝雅特(海外)
电子液力式可调悬挂也称连续减震控制系统(CDC),它也是主动悬挂的一种。这套系统可以独立控制每个车轮的悬挂阻尼。其电子感应器能根据读取路况信息,适时对减震器作出调整,使之在软硬间频繁切换。从而更迅速准确地控制车身的侧倾、俯仰以及横摆跳动。提高车辆高速行驶和过弯的稳定性。
而与较为传统的液压式可调悬挂不同,电子液力式悬挂对电子设备的依赖性要更强。核心部件由中央控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成,其中减震器是基于传统的液压减震器构造,减震器内注有油液,有内外两个腔室,油液可通过联通两个腔室间的孔隙流动,在车轮颠簸时,减振器内的活塞便会在套筒内上下移动,其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。油液分子间的相互摩擦以及油液与孔壁之间的摩擦对活塞的运动形成阻力,将震动的动能转化为热量,热量通过减震器外壳散发到空气中,这样就实现了减震器的“减震”过程。
话又说回来,CDC并不算非常先进的悬挂技术,只能说应用在合资品牌中型车上并不多见。其实在2004年,这套系统就已经装备到了欧宝雅特车型上。换言之,CDC至少在5年之前就应用到了量产车型上。而到2008年,在通用的全新中型车平台--Epsilon II平台上,欧宝的Insignia(新君威的原型车)诞生了,它所应用的Flex Ride自适应底盘系统,就是基于CDC系统而来的。
小结:
以上四种可变悬挂系统来看,液压悬挂由于需要液压油缸等设备,因而体积较为庞大。电磁悬挂反应速度快,适合运动型轿车,但是这套系统只能调节悬挂的软硬,通常不能控制离地间隙,并且可靠性有待进一步检验。电子液力式减震也是同样的问题。因而采用电子控制的空气悬挂就成了目前最主流的主动悬挂系统,早前存在的技术诟病也逐步得以解决。
2009年1月5日
雍容大气 君越08款精英爵士版试驾测评
测试车型
08款别克君越2.4L精英爵士版
车型售价
27.28万元
测试时间
08年4月
测试里程
110公里
测试路况
城市公路、高速公路
08款别克君越
距离2006年2月份的国内上市,已经有段时间,虽然美日韩系车不太遵循“七年一换代,三四年一改款”的欧式惯例,但是对于这次LaCROSSE君越的“小改款”却意义重大。在3月1日北京国四正式实施后,只有“国三”的君威逐...
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静态实拍08款君越 配备6速自宋变速箱 君越是通用别克在国内推出的又一款主力车型,而作为君威的继承者,君越带着它那大气、豪放的美国血统继续征战在中型车市场。而在本月28号,经过改款设计的全新08款LaCrosse君越2.4L车型正式与我们见面了。改款后的君越最显著的特点就是配备了先进的6速手自一体变速箱,而这一改变也大大增强了君越在中型车市场的竞争力。08款君越到底如何呢?今天我们就一起来看一看。
第一眼看到08款君越时,感觉与老款没有任何区别,同样宽大、气派的瀑布式镀铬前脸设计,相同的大灯组合,包括轮毂也与老款相...
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并非只是概念 别克君越Hybrid安全配置篇
君越Hybrid外观
别克君越Hybrid自上市至今,保持着许多第一。如第一款国产的中级混合动力车型,第一款主流车型搭载混合动力系统,第一款与普通款售价接近的车型。在国产车中,这样一款量产的混合动力车型售价与普通款价格相差只有两万元左右。更进一步的拉近了与消费者之间的距离,从而摆脱混合动力只是厂家用来宣传的概念这样一个说法。
君越Hybrid驾驶空间
在配置上,它与普通版君越也比较相同,延续了这个系列所特有的舒适性、娱乐性以及安全性。
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空调&音响...
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