主题词为享受的运动车 体验国产汉兰达

　　汉兰达有两套动力系统：3.5升发动机配5速手自一体变速器的全时四驱车型和2.7升发动机配6速手自一体变速器的前驱车型。前者与美国在产车型的配置相同，后者则是为我国市场开创的配置。单从价格方面而言，2.7升车型显然是市场需求的重点，不仅是相对便宜，更主要的，汉兰达市场定位为城市型运动车，没让您拿着它去开疆拓土。

    同时，在没有差速器锁的前提下，对于越野而言，四轮驱动的意义并非如一些人所想象的无拦无阻、所向披靡。有203毫米的离地间隙，有强大的低速扭矩，这就够了。起码足以胜过同级三厢轿车。

　　这台国内少见的2.7升发动机，技术上仍是丰田一向引以为豪的进气\排气双可变正时，再加上进气管随工况而改变长度，扭矩输出值得赞赏。3000转/分钟时，已经能输出240牛顿米左右的力矩，此时感觉脚下动力十分充沛，发动机噪音并未加大，只是缺乏那种沉稳的轰鸣，声响多少有点单薄。

    尽管事先有些怀疑2.7升发动机驱动这辆1.7吨的车子会不会有迟缓的感觉，但事实证明，我的担心是多余的，它在低速时扭矩比较充沛，加速颇为迅捷，十分灵敏，一点儿也不像在驾驶一辆体型高大的SUV车。

　　值得表演的是，汉兰达与常见日系车的刹车过硬有所不同，而是根据力度软硬兼施，这是一种讲究驾驶感的良好设计。

　　由于试驾时间较短，没能测试实际油耗。不过，6速变速箱的使用，相信能使它的燃油经济性表现出很好的成绩。因为，前一段试驾5速变速箱的进口版3.5升汉兰达时，正常北京市区驾驶，油耗为12公升/百公里。