够得瑟就开两座车 试驾马自达MX-5跑车

 我试图在拥挤的城市中感受MX-5的驾驶感受，实事求是的讲，在市区里驾驶MX-5是件轻松简单的事情，正常驾驶它的发动机没有想象中狂暴。在大脚油门的催促下，转速表指针很容易就来到了6800rpm的红线区，并且全程都伴随着威猛有力的咆哮声。6速自动变速器工作效率也非常高，一是驾驶者可以通过方向盘上的拨片快速切换挡位；二是AAS系统会自动判定路面状况，并按照驾驶者的意愿选择最佳挡位，从而有效激发这台发动机的潜力。

    在直线行时，这辆小车扎实的悬挂在高速时会产生颠簸感，对于舒适性有一定的影响。不过当你在弯道和山路下行驶的时候，这种扎实硬朗的悬挂设计带给你的快乐比普通轿车要充沛的多，配合来自普利司通的205/45R17轮胎，它的表现更可以赢得加分。弯道中，当临近极限时，先会产生轻微的转向过度，车尾会轻微外摆，这种动作会将转弯半径缩小，是跑车常见的转向特性，只不过MX5能够实现这点，尤为不易。和那些在普通轿车平台上改造而来的敞篷车不同，MX-5从蓝图阶段就是一辆纯粹的敞篷车，结构上没有任何局限性，因此保持超低自重的同时，车身刚性也非常不错，前后轴质量分配也达到了完美的50:50。在连续弯道里，明显感觉MX5重心很低，轮胎有强大的抓地力，而且悬挂和坐椅支撑力足够，丝毫不用担心车辆会被甩出去，就像开着一辆卡丁车。