性能全面领先 试驾上海大众途观1.8TSI

1.8TSI动力完全够用，避震调教偏向舒适

　　途观的动力系统来自于大家熟悉的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，这两款发动机和迈腾所使用的完全一样。本次试驾的是一台1.8TSI车型，最大功率：118/4500-6200(kW/rpm)，最大扭矩：250/1500-4500(Nm/rpm)，官方给出的0-100km/h加速时间，9.2s(MT两驱)，9.9s(AT两驱)，10.6s (AT四驱)，最高时速190km/h。

　　传动系统依然延续了进口车型的6速Tiptronic手自一体变速箱，虽然我们更加期待DSG，但实话实说，这款6速Tiptronic绝对够用了，在平顺性和传动效率上已经远远超越了对手。

　　1.8TSI低配车型还提供了一款6速手动挡车型。这款6速手动变速箱在国内还是首次使用，相信这款车型会成为性价比非常高的一款产品。

　　下面不得不说一下大众的4MOTION智能全时四驱系统，这套四驱系统也是目前大众所有四驱车型都在使用一套系统，它可以根据前后50:50的形式将动力分配给前，后桥，并在必要时依靠系统4Motion把百分之百的驱动力是附在一个车轮上，所以即使3个车轮失去抓地力，它也可以让车辆从容走出困境。显然，这套系统要比那些采用适时四驱的车型先进得多，不过本次试驾主要集中在柏油路面，对于它的真实越野能力，我们将在今后的单独测试中为大家提供详尽的点评。

　　在避震的调校上，途观根据国内路况进行了一定的优化。总体感觉是阻尼稍软了一些，不过这套避震的韧性非常好，行驶的稳定性并没有因为变软而降低，依旧是典型的德国风格。据了解，途观所使用的避震系统来自于德国的SACHS，对改装有所了解的朋友对这个品牌应该相当了解了，F1中梅赛德斯GP车队使用的避震也是来自于SACHS品牌。

　　在动力表现方面，可以说1.8TSI已经绰绰有余了，虽然途观有接近1700kg的重量，但发动机从1500rpm就释放出了最大扭矩，这让它的低速行驶显得非常轻盈，没有任何负担的感觉。在高速公路上，途观也有相当不错的表现，发动机转速可以超过红线达到6500rpm时换挡，我们也很容易便接近了它的急速，当车行驶在180km/h时，车身依然没有发飘的感觉，这对于SUV车型来说是绝对难得的。

全面领先 只待价格

　　以途观的实力，绝对会对20-30万元的SUV市场带来巨大的冲击，在以CR-V、RAV4引领销量的市场环境中，途观绝对是个搅局者，单就技术来说，途观几乎领先于这个级别的所有对手，而配置上，很多高科技配置也同样是对手所不具备的。