拯救萨博行动现在开始 试2011款萨博95
谈到萨博,或许出现在我们头脑中的第一个印象就是萨博的贴地飞行秀,出色的动力与操控的匹配让萨博成为路上飞侠的代名词。不过萨博的命运却并非一帆风顺,在逃过了被通用关闭品牌的噩运之后,它迎来了新东家:荷兰豪华汽车制造商世爵。那么这款即将面世的2011款全新萨博9-5究竟能够给萨博和世爵带来怎样的变化呢?
一辆举足轻重的萨博
前来迎接我们试驾团队的是萨博的新东家:维克多.穆勒,这个将瑞典最著名汽车品牌之一的萨博从生死线上拯救出来的荷兰企业家对我们夸张的说道“你们说我是不是疯了,就是为了开上这个萨博9-5,我把整个萨博公司都买下来了。”说完,他耸了耸肩,好像为此付出的所有代价与眼前这辆萨博9-5相比都显得那样的无足轻重。的确,他就是这么一位非常有魄力的家伙,在十年前,41岁的他开始打造世爵跑车,虽然产量不大,但却获得了不错的赞誉,那么他的萨博又将产出怎样的95呢?
2009年4月17日
舒适欠佳 测评萨博9-5 AERO舒适配置篇 萨博9-5 AERO比起一般轿车更突出运动和操控的定位,当我们玩累了速度后想平静下来享受下舒适配置的时候,你会有缩水的感觉吗?我们逐一的感觉一番吧。
八方向包裹性良好的真皮座椅、双区域自动空调、电动天窗和240瓦的HarMan Kardon音响系统是标准配置。9-5 Aero在方向盘安装换档拨片,加减挡分开,动动拇指就可以完成换挡动作。其真皮打孔座椅,坐垫厚实,带有腰部支撑功能,有优良的支撑性,就算长途驾驶我们也感觉不到过多的疲劳。不管严冬或者酷暑,空调的作用一定不如座椅上的加热...
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被吸引是双手 测评萨博9-5 AERO内饰篇 如果你是一个赶时髦的消费者,而当拉开车门展眼萨博内饰的时候,你一定会说“NO,过时了”,笔者起初自然也有此同感,萨博内饰的过于朴实让你望而却步。比起时下那些新车型时尚的内饰用料和颜色搭配后,萨博9-5 AERO确实无力吸引你的眼球。不过当你用过后,你会发现,真正能被吸引的是你的双手。
除了方向盘上银色金属装饰外,一切都显得沉闷,黑色的内饰加以褐色的仿桃木个人感觉有些压抑,按键的布局位置和挡把的设计也太过于老套。触摸中控台、前面板,萨博9-5 AERO也保持以前老款厚重的塑料感。这...
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没有迟滞的涡轮增压 试驾萨博9-5 AERO 萨博与国内有名的沃尔沃一样,是来自北欧的品牌,又同样被美国厂商收购。所不同的是,沃尔沃归属福特,而萨博则拜在通用门下。这个瑞典的汽车制造商是以造战斗机出身的,在汽车界,它最令人振奋的成就,就是将涡轮增压技术用在汽油发动机上,是汽油涡轮增压的先行者。 从萨博诞生以来,涡轮增压就成为萨博最大特色,全系所有车型,从2.0直四到3.0 V6,都配备了涡轮增压。恰恰由于萨博的这种过于追求个性,也影响了其市场的发展,终因经营问题被迫出让给通用。通用接管以后,并没有像福特对待沃尔沃那样,对萨博进行大刀...
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凶在脸上 测评老款萨博9-5 AERO之外观篇 萨博9-5 Aero的全车尺寸为:4836Mm×1792mm×1448mm,轴距2703mm。1367处改进出来的外表相比老一代萨博要时髦的多,一改老款平庸无味的感觉。前脸部分,萨博9-5 AERO借鉴了萨博9-X概念车的样子,以往萨博特殊传统的三孔式进气格栅被拆分开来,左右两侧的小格栅被压缩到前大灯的内侧,与前大灯形成一体。而前大灯周边又被简单的镀铬条装饰了一下。我们只能说它很幸运,萨博9-5 聘用了奔驰(SLK、smart)的主治医师,把脸上零部件重新组装设计后,特意突出了两眼的位置,让萨博...
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