体验奔驰BLUE EFFICIENCY蓝色效能技术
纯电力驱动技术和燃料电池驱动技术由于最终都是以电为驱动力,所以将这两种形式一同介绍。电力驱动技术不用多说,当然就是以电能为动力源,而奔驰所推出的代表做就是曾经在车展上亮相过的BLUE ZERO概念车,同时该车型又分E-CELL纯动力驱动和F-CELL燃料电池驱动两种。
BLUE ZERO E-CELL概念车采用全电力驱动技术,不会产生任何污染排放,可以说是达到了真正的零排放。该车搭载的锂离子电池组的输出功率为15千瓦/小时,只需充30分钟电,BLUE ZERO E-CELL就可连续行驶近50公里,如果延长充电时间达到1-2个小时,该车最远可以行驶200公里。
BLUE ZERO F-CELL概念车搭载的是燃料电池,这种燃料电池技术不仅非常环保,而且非常高效,该动力唯一产生的排放物就是水,与E-CELL一样实现了零排放、无污染。当燃料电池能量全满时,BLUE ZERO F-CELL的最大行驶里程可达到400公里,充满整个氢罐仅需3分钟。从表面上我们就可以看到,F-CELL燃料电池技术要明显优于E-CELL电力驱动技术,前者不仅解决了后者连续行驶里程短的问题,还能更快速的将动力系统补充好,可以说是未来的发展方向之一。当然,这一切都要在解决氢的成本以及补充能源的问题之前,而这之前电动车貌似成了最好的选择之一。
2013年1月6日
重量级选手 解析新奔驰E级轿跑/敞篷版
奔驰E级作为奔驰在中高端商务/行政市场上的一款重量级产品,每一次的改款和换代都是各家厂商极为关心的一件事,因为这表明着奔驰品牌在未来一段时间内的品牌特征以及风格特征,同时奔驰在改款的同时还会融合最新的科技,让人们见识到引领科技潮流的奔驰特色。奔驰E级轿车和旅行车已经正式发布了官图,而现在经过漫长改款的全新奔驰E级轿跑/敞篷版两款车型也正式公布了官图,下面就让我们来看看,究竟有何种不同的变化吧。
2011款奔驰E 260 CGI Coupe
2011款奔驰E 260 CG...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月27日
静如处子动如脱兔!解析奔驰新E-Class 奔驰的车一直都是各个厂商渴望超越的目标之一,如果说“欲杀之而后快”确实有些太过了,但美国人、日本人甚至德国自家同胞无不以霸占奔驰的市场份额而努力。我们要承认他们最近几年做得非常不错,奥迪A6、宝马5系,还有凯迪拉克XTS都已修成正果,可是这一切的先决条件都只是因为老虎没发威。
奔驰新E300L
奔驰对于新款E-Class做出的最显着调整就要属前脸的变化,两张不同的面孔?这实在是一个非常吸引眼球的噱头,但请恕罪,就我个人的审美标准而言,大家眼前这张“老脸”还真是缺乏美感,...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月12日
实力新座驾 试驾体验进口奔驰E200 CGI
这已经不是第一次试驾全新奔驰E级轿车,但是这一次的试驾还是让我充满了新鲜感。首先,在熟悉的W212底盘基础上这台E 200CGI配备的引擎仅有1.8升。其次,它所搭载的变速器也是技术较为成熟的5速手自一体变速器。小排量+5速手自一体变速器,以及车身侧面鲜明的“BLUE EFFICIENCY”标识都在证明这样一点:这台奔驰很高效、很环保。
1.8T引擎动力充足 5速度手自一体变速器还算舒适
“坐奔驰”--这三个字完全影响到了奔驰轿车在中国市场的定位。大部分买家对于奔...
查看全文>> 更多相关>>2016年1月17日
纯电动续航20英里 奔驰E350e插电混动版 在本届北美车展上,奔驰除了发布传统动力的新一代E级之外,还展示了配备插电式混合动力的全新E350e。
据了解,奔驰全新E350e使用的是一套插电式混合动力系统,由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成,综合最大功率为286马力,峰值扭矩达到 549N·m。纯电动模式下,续航里程为20英里,约32公里。至于未来这款插电式混合动力版本是否会引入到国内销售,官方暂未透露,我们也将继续关注。
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