享受顺畅之行!完美试驾力帆620 CVT版
此次试驾的重点是感受CVT变速箱与1.6升发动机配合的默契程度,我们先从技术层面讲起。众所周知,CVT变速箱的传动部件不再是传统自动变速箱的行星齿轮组,而是用金属链条带动主、从动轮,并且拥有不间断的变速比,所以在行驶过程中感受不到任何因换挡而带来的冲击。
所以负责传动以及变速的金属链条则成为至关重要的部件,著名的博世(BOSCH)旗下的VDT公司为力帆提供了这一关键零件,变速箱当中的液力变矩器则是从日本EXEDT公司进口,可以看出变速箱的关键部位均来自国际上的知名厂家。
力帆620所搭载的CVT变速器并没有人为地设定传动比,也就没有了一般CVT拥有的手动换挡模式,采用的1.6升发动机并没有改变,78Kw最大功率和137N·m最大扭矩的动力输出只能说是够用,不过硕大的发动机装饰罩和隔音棉看上去都很美。
整车的调教非常偏重舒适,软绵绵的底盘以及柔顺的动力输出都印证了我的看法,新加入的CVT变速器配合1.6升发动机,在市区走走停停的确很方便,这是CVT和自动变速器的先天优势,解放了左脚和右手会给驾驶者带来极大的方便,但此次厂家为我们安排了200公里的高速路段,此时CVT并没有很好的发挥作用。
对于自主品牌的大部分1.6升车型来讲,在设计之初普遍不会将运动性放在首位,满足城市路况则成为其设计调教时的优先考虑方向,那么力帆620也一样,蜗行于重庆市区时我对CVT的评价还不错,变速器会随着油门的开度而提升发动机转速,虽然转速的提升并不是非常线性,在2500rpm踩油门加速时会一下攀升到4000rpm左右,导致噪音大幅提升,有时会吓人一跳。
2012年8月8日
意外的收获 试驾谈电动汽车力帆620CEV 第一款电动汽车即将走入一般家庭,但它的生产商你却不一定能猜得到……
没错,这款车就出自TGUK来中国时调侃的三轮车生产商——力帆。
其实严格来说,这款力帆620CEV并非由力帆汽车在重庆研发生产,620CEV实际来自上海的中科力帆电动汽车公司。至于谁是谁的子公司我想你也没有兴趣知道,你可以将它理解成“中科院与力帆合作生产的电动汽车”。
鉴于Jeremy Clarkson在TGUK往期节目里一而再再而三地对电动汽车和混合动力汽车吐槽。电动汽车的试驾一般不会主动邀请TG,但由于我和这辆车有着特...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月21日
一帆风顺 力帆620测评之安全配置篇
一款车无论处于什么定位,其安全性能都是其中重点所在。力帆620作为自主品牌的代表,同样知道安全的重要性,在安全性方面它也是大下功夫。
铝合金轮毂
我们来看看手中的资料,上面标注了ABS+EBD、双安全气囊、四轮盘刹等主要安全设备。尽管没有增加更高科技的安全措施,但这些设备在车辆发生危险时将提供车内乘客最大的保护。
轮毂充满动感
同时,力帆620还使用高强度钢版及优秀结构的车身设计,保护驾驶者及车内乘客的安全。但由于前机器盖过于重,这样会影响车辆的行驶性能,在制...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月19日
从中国制造到中国创造 力帆620深入试驾 摩托起家的力帆造汽车,并不是一时兴起来凑凑热闹,在接连推出520的三厢和两厢版本后,力帆又将目光瞄准了更高级别市场。620的面世或许能让那些质疑者暂时无语,因为自主品牌的模仿“通病”并没有在它身上显露,这“从中国制造到中国创造”的一步,力帆迈得坚定,动作老成,可谓厚积薄发!
在中国已经成为全球产品最大的“制造国”的时候,我们是不是要理性些,那些“made in China”的产品是不是同样“design by China”呢?换句话说,制造国并不是创造国,一味抄袭绝不是出路,这也...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月17日
享受新能源补贴政策 力帆620EV纯电动车 近日我们从力帆汽车官方获悉,力帆620EV纯电动车正式上市,新车共有两款车型可选,官方指导价格为23.38万和24.98万元。据悉,力帆620EV已经入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,也就是说,现在购买力帆620EV可以享受新能源补贴政策。
力帆620EV 指导售价(补贴金额以北京市场为例)
车型
官方指导价格(万元)
国家补贴(万元)
地方补贴(万元)
补贴后售价(万元)
充电版
23.38
4...
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