能文能武！长城哈弗M1 1.3L四驱版试驾

　　也叫哈弗，但和那款已经被大家熟知和接受的哈弗迥然不同，哈弗M1的车长只有3.6米，甚至不及一些小型车的车身长度。但不要小看这个小家伙，这次我们试驾的这款M1却是大身手，有着越野车的四轮驱动力，却没有难以接受的油耗，有着小型家用轿车不常见的驾乘空间，没有拙钝的驾驶感受。不管和SUV车型比还是和轿车比，哈弗M1似乎都不吃亏，两驱依然足够家用，四驱在这样的小车身上就显得有些奢侈了。

　　就像形容一个姑娘“第二眼美女”，乍看到哈弗M1真的不会有一种非常惊艳的感觉，突出的包围、高大威猛的车身，与乖巧可爱的外观细节设计感觉似乎难以融合在一起，相处的这几天一直没有细细打量它，直到就要还车的最后一天，从楼上阳台向下看，停在车位里的M1很扎眼的显露出来，仔细品味一番，发现它还是很“养眼”的。

　　车身造型取自SUV车型，霸气十足的包围初次见面时容易让人产生距离感。前后轮拱金属磨砂色喷饰让小车看起来非常酷，我们比较喜欢翼子板上的打孔装饰，尽管没有实际作用，但却有非常阳刚有力的视觉效果。

　　车头最突出的就是两个圆形头灯，更为精巧的是头灯内部分层设计，打开车头灯光时可以看到很像眯起来的眼睛。笑脸型的中网与头灯搭配得相得益彰。

　　雾灯位于前保险杠两翼，而围绕着雾灯两条曲线钢筋有力。前保险杠底部有一条不算宽大，但比较厚实的护板，既有防止刮蹭的实际作用，更多的增加持重感视觉效果的修饰作用。

　　侧面的个性化效果更加明显，铁灰色角状护板装饰为车身装饰加分不少，同时带动视觉重心下移，让车身看起来更稳重，增加SUV车型那种厚重感。A柱倾斜角度较大，没有传统越野车型那种“招风”的前风挡，流线型设计带来稍小的风阻系数，可以明显感到在高速驾驶时风噪并不明显。较高的车顶使侧窗的高度也比较理想，前排和后排都能有比较好的侧视野。

　　车门与车身同色。不知是不是个体现象，我们在使用中发现我们试驾的这辆车车门外把手非常的紧，经常拉一下没有拉动，让我们误以为车锁没有打开，在确认已经用钥匙开启车锁后，在使劲拉动拉手，才打开车门。

　　车顶行李架看起来比较短小，完全不是越野车上常见的行李架那种豪迈的风格。短小的行李架看起来也是秀气有余，粗犷不足，作为车身上半部分的点缀效果不错，但实用功能并不明显。

　　尾部方方正正，个性并不明显，但依然可以看出粗犷+灵秀的设计思路。尾灯造型运动感十足，只是为给后备箱腾出更大面积，而留给尾灯的面积相应减少，看起来就有些小气。不过后备箱盖确实非常大，几乎整个尾部都作为后备箱盖，其他细节只是作为陪衬。

　和前杠一样，后杠也采用铁灰色底护板装饰，视觉效果不错。

　　可以看到排气尾段是横在后杠里面的，并且位置偏低，我们查看后发现排气管几乎位于车底的最低位置，这样不可避免的会影响车辆的通过性，我们只能说好在M1的离地间隙较高，使得即使受排气管限制，通过性依然好于一般轿车车型。