能文能武!长城哈弗M1 1.3L四驱版试驾
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2010/4/21 18:42:00
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我们前面提到过其实这款车与之前推出的M1两驱版在发动机和变速箱配置方面并不不同,差别仅在于四驱系统的使用,而四驱系统在公路,至少是没有沙石的公路上是并没有太大贡献的,但在非铺装路面工况下有无四驱系统还是有些差别的。
作为经济型小车M1,使用成本较低的液力耦合器作为后轮驱动的联轴装置是个非常合适的选择,因为这套四驱系统在结构上相对简单,设计原理就是在两驱系统的基础上从前驱动桥引出一根传动轴,通过液力耦合器与后桥相连。优点比较明显,缺点也还是有的,主动轮在失去附着力之后从动轮才被动介入,因此相应速度稍慢。
弄清楚了原理,让我们把M1带到一个不太平整的路面条件下,看看它四驱系统的实战功用。
如果快速通过小坡车辆的四驱系统不会启动,但因为坡面并不平坦且路面上还有些碎石,所以我们并不想贸然通过,于是放慢了速度,匀速登坡。在坡面中段因为有一个路面凹陷,同时杂草覆盖较薄,前轮开始失去抓地力,出现打滑现象。这时因为后轮还没有动力所以一直保持静止。
油门保持不动,会感觉到前轮有短时的停顿,这时四驱系统开始工作,一部分动力被分配到后轮,可以看到后轮开始挠地,来帮助车辆脱困。
很快车轮具有附着力后车辆开始前移,渐渐走出凹陷,脱困成功。
在越野性能体验时我们发现较短的轴距、较大行程的避震以及副车架的使用对于增加离地间隙,提高车辆通过性起到了比较重要的作用。尤其是相对较短的轴距,让小车在这种高低起伏的路面比大型SUV车型具有更大的优势。
配备佳通CHAMPIRO 128轮胎,细密的花纹在非铺装路面可以提供更大的附着力,胎面较宽可直接增大接地面积,提高抓地力。但毕竟是一款公路为主的轮胎,希望有多大强大的越野特性并不现实。
2010年3月10日
一张不同寻常的牌!长城迷你SUV试驾篇
迷你SUV?这种叫法似乎有些矛盾,因为人们大多认为SUV高大威猛。然而,熟悉长城品牌的人都知道,长城迷你SUV是在微型车长城精灵的基础上演变而来。用一款微型车来冲击人们的传统思维,长城这次又出了一张不同寻常的牌。
外观:让我们把SUV缩小再缩小一些吧
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注:本次测试的车型为1.3四驱精英型,与之前测试过的两驱版相比,该车在外观部分变化很少,多了后雨刷和铝合金轮毂(轮胎尺寸仍为185/65 R14),配置方面,四驱精英版增加了多功能方向盘、单碟CD、后视镜加热、副驾驶安全气囊等一些比较简单的配置,所以今...
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别拿豆包不当干粮!长城迷你SUV试驾篇
看看我们目前的中国车市吧,什么车型卖的最火,我想稍有了解的人肯定会说出答案--城市SUV。确实,城市SUV现在在国内卖的太火了,看看那几款日系的城市SUV吧,每一个日子都很好过。再看看传的沸沸扬扬要国产的大众途欢,还没有上市就已经收到大家的追捧。不过,考虑到国内大多数人的购买能力,这些价格动辄30万的车很难成为多数人的座骑。同时,这又成就了一批跨界CROSS车型的风靡。不过,跨界车只不过是在外形上去模仿SUV,骨子里还很难达到SUV的通过性能。
有没有价格经济,通过...
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