3.35秒破百 北京车展静评法拉利599GTO

　　599 GTO的发动机设计直接取自599XX，同时根据Euro 5和LEV2标准进行了必要的改动，以便通过公路行驶认证。本款新车采用65度V12发动机，缸径92 mm，冲程75.2 mm。当转速为8250 rpm时，此款排量为6升的发动机足以爆发出670 匹马力的功率，功率系数达到112马力/升，重量功率比仅为2.23公斤/马力。

　　发动机输出的功率和扭矩随转速逐渐增加，直至8,400 rpm的极限转速。扭矩在6500 rpm时达到最大（620 Nm），即便在中低转速下也不失灵活特性，并以令人难以置信的动力提升直至发动机转速极限红线区。这得益于对发动机流体力学以及部件摩擦损耗的研发工作，使损耗在传统12缸发动机的基础上下降了12%。这是通过活塞裙上采用的Printed Grafal®涂层、精度极高的凸轮凸角（与F1发动机的工艺相同）、液压挺杆上的DLC（类金刚石镀膜）以及具有空气动力学特性平衡重的新型曲轴而实现的。

　　进气系统中的新型歧管采用了扩散式进气几何结构，而其短进气管设计则旨在改善高转速下的动力输出性能，并减少功率损耗。为了让各个气缸发挥最优的容积效率，位于前部的两个增压室彼此连接，以补偿容积变化，确保发动机高转速时的最大性能。与此同时，油耗和二氧化碳排放量分别减少到17.5升/百公里和411克/公里，不仅增强了动力，还完全符合法拉利对环保事业的承诺。

　　车内的发动机声响得到细致调教，进气与排气系统的声响相调和后到达座舱的声响比现在要高8分贝。

　　在变速箱方面，599 GTO采用最新款的法拉利6档序列式变速箱，换档时间为60毫秒，在急刹车时拉住降档拨片可连续降档，从而进一步提高了换档操作的响应性。

　　总结：2010年4月23日，就在北京车展正式开幕的时间，马拉内罗——在闻名于世的纽堡林北赛道(全长20.832公里)上，法拉利599XX创下了单圈成绩6分58.16秒的新记录，创下了有史以来第一款突破7分钟大关的基于量产车型而设计研发的跑车。作为其民用版车型599 GTO自然会成为追求高性能跑车人们的最爱。