超越无止境 四大超跑野兽试驾体验对比

随着技术的发展，现在0至100公里/小时加速的时间已远远低于4秒，甚至不到3秒，你们不相信吗？请跟随我们进行这次特殊的挑战吧

在四秒俱乐部组织的活动中，如此麻烦的情况我们以前从未遇到过，但最终我们克服了一切困难。不必隐瞒，这项工作漫长而复杂，需要几个月的准备时间，因为把本文中的这四个家伙聚在一起实在不容易，况且我们对厂家说不是在湖边拍一些漂亮的照片，而是要进行你们将在后面几页中读到的激烈对抗，这是与最厉害的对手进行面对面的竞争，每一个参赛者都用尽了最后一点力气，以此来确定在从加速到单圈成绩等各项测试中，谁是最后的胜利者，各自的优势又是什么。

正如四秒俱乐部活动中经常发生的，候选人是否是传统意义上的竞赛者(比如那些用于传统的道路测试的车型)并不重要，重要的是要有艺术表现力，这正是我们这些参赛者的特点。法拉利599 GTO是四名选手中惟一发动机前置的，这是一款为赛道而生的车型(599XX)的公路版；兰博基尼Aventador LP 700-4功率高达700马力（515千瓦)，性能极端，这是厂家的传统；迈凯轮MP4-12C，599之后另外一款F1赛车的公路版车型；最后，保时捷911 GT3 R3 4.0是德国轿跑车中最具赛车风范的

法拉利 599 GTO

如果使用传统的机械设置，599最新、最强悍的版本GTO就会成为运动驾驶最淋漓尽致的表达，法拉利技术人员总结了599XX(性能极端的试验车，只用于赛道)的设计经验，使GTO的设计更加成熟，研发出了一款轻盈、强悍、直到极限状态仍动感十足的车型。总之，完全超出常规。12缸发动机与599XX的一样，只是经过适当调校(实际上就是消音器和催化器进行了改动)以使其适合于道路行驶，最大功率670马力(493千瓦)，最高转速8400转／分。由于大面积使用了碳纤维材质，使之尽量替代铝合金的使用，与GTB相比，车身减重100千克。最后，悬架经过调校，使前轴更加灵活(前轮胎宽285毫米)，甚至在一定程度上损害了行驶的稳定性。在中低速行驶时，这一稳定性由专门研发的新一代ESP来保证；在高速行驶时，空气动力负载将对此进行干预(在时速200公里时为144千克)。