低价不低配！汽车江湖网试驾V3菱悦CVT

说到V3菱悦CVT的重点，那毋庸置疑的就是它所搭载的CVT变速箱了。与传统的AT变速箱相比，CVT的传动更直接动力损耗更小，具有结构简单、换挡平顺、油耗低的优势。它是全球3大变速箱集团之一即德国ZF旗下著名变速器公司Punch生产的新一代VT2型CVT无级变速器，该变速器完全采用了Punch公司的技术、工艺及生产线，带6挡手自一体兼备了雪地、运动等多种智能模式，比之前VT1型变速箱更电子化、智能化，对于提升燃油积极性起到了很好的辅助作用。

在实际驾驶的感觉上，起步时，发动机的表现比较缓和，当深踩油门让转速达到3000转/分时，发动机的动力也逐渐开始显现，整个加速过程中换挡没有明显的顿挫感。从D挡向左拨切换到运动模式，仪表会显示出SPORT字样，而更高的换挡转速范围令发动机的动力得到了更好的发挥。

V3菱悦CVT采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂，从结构上看，算得上是目前家用车型中比较先进的悬挂结构了，它不仅有着较好的舒适性，更有着较好的运动性。正常行驶时，悬挂表现得有些软，对颠簸和震动的过滤比较充分，乘坐很舒适；而在高速过弯时，悬挂的韧性又能有效延迟车辆极限的出现，将车辆的侧倾抑制在一定范围之内。灵活的操控表现，较为精准的转向，对于经济型轿车V3菱悦CVT来说，能做到这一点已经很不易了。只是1.1吨左右的车身整备质量稍显不够沉稳，尤其是高速行驶或经过积水路面时感觉有些发飘。

V3菱悦CVT在噪音控制方面的表现也与合资品牌不相上下，怠速时车内比较安静，行驶中发动机噪音和胎噪都控制的比较好。

总结：

作为此次东南汽车V3菱悦CVT的最高配置的旗舰导航版，拥有了多功能方向盘、无钥匙启动、USB接口、触控式导航系统、倒车CCD影像监视系统、定速巡航、倒车雷达等一系列的中高档配置，而且还可以选装的电动天窗，当小编我第一时间看到这些配置的时候会给我的第一直觉就是这车一定不会低于10万的价？12万都有可能，不过结果却给小编我一个惊讶，它的厂商售居然只有8.69万元！光从价格上来说在同级车型中已经很具有杀伤力了，再加上如此多“高端”的装备，放在谁面前谁会不心动？！

编辑：史瑞

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