优雅轿跑 试奥迪A5 Sportback、A5敞篷
尾箱空间实用 后排空间足够
A5 Sportback的揭背造型除了“中看”以外，还体现在空间表现的“中用”上。其中受益最大的自然是尾箱部分，更宽、更大的后备箱开口方便物品取放，480L的容积更是建立在内部形状规整的基础之上，而非意义不大的理论数值。如果将后排座椅放倒的话，尾箱的储物空间还会扩展到980L的水平。在细节设计上，A5 Sportback提供了后备箱外沿不锈钢护板，尾箱地毯展开后可覆盖折叠后的后排座椅和尾门门槛等部位。
揭背造型带来的好处之一：尾门的开启角度很大
后备箱的内部形状规整，正常状态下容积为480L
后排座椅放倒后，尾箱储物空间可拓展到980L。
A5 Sportback的轴距为2810mm，比欧版A4多2mm，较国产A4L短了59mm。因此在后排空间方面，采用四座设计的A5 Sportback表现称职，腿部空间不会像A4L那般奢侈，头部空间也没有因流线的车顶更有太多损失，实用性很高，如果再能有一个Q5那样的全景天窗就再完美不过了。
A5 Sportback采用四门四座布局，真皮座椅提供多种米色、黑色等选择。
后排腿部空间虽不像A4L那般宽裕，但足够轻松应对日常应用，流线的车顶并没有给头部空间造成什么损失。
至于A5 Sportback的内装设计，和车身外观前脸部分一样，与A5 Coupe保持了高度一致，只要是有现款奥迪车型使用经验的车主，都能很快上手。具体细节在这里就不再多说了。
A5 Sportback的内饰与A5 Coupe高度一致，没有太多新意。
中控台的布局很传统，排挡杆、车门内侧应用了铝合金装饰条，效果很不错。
动力、传动配置与国产A4L相同，驾驶感受相近
引入国内市场的A5 Sportback仅提供“2.0 TFSI+multitronic”一种动力总成。其中，2.0 TFSI发动机属于高输出版本，拥有155kW (211PS)/4300-6000rpm的最大功率和350Nm/1500-4200rpm的最大扭矩，数据和国产A4L运动版车型一致。在实际动力、传动表现上，A5 Sportback和国产A4L没有明显差异，如果没有装备奥迪驾驶模式选项的话，D挡模式下以顺畅表现见长，S挡下的油门响应和换挡时机选择会运动不少。
动力是我们很熟悉的2.0 TFSI，动力参数与A4L运动版相同，匹配multitronic无极变速箱，前轮驱动。
在赛道和多种测试项目考验下，A5 Sportback很容易就展现出与国产A4L不同的地方
而在操控层面上，A5 Sportback给人的主观感受要比国产A4L更加运动，虽然简短的体验中没有测试仪器的数据参考，但从包括绕桩、赛道体验等环节中均能够明显体会到比A4L要凌厉一些。这样的结果，一方面显然是A5 Sportback轴距更短、重心稍低的原因，另一方面应该也与国产A4L偏舒适的悬挂调校有关。当然，造成如此印象的原因也离不开轮圈、轮胎等配置因素，更详细的评测成绩还有待日后考查。
A5 Sportback还是A4L，选择起来并不困难
根据配置的不同，刚刚上市的A5 Sportback 2.0T分为舒适型、技术型和豪华型三款车型，起始指导价格分别为49.39万、52.8万和57.8万元，并且提供丰富的选装配置。从价格和配置角度来看，A5 Sportback 2.0T与拥有同样动力总成的A4L运动版（指导价格42.38万元）之间有着明显的价格差距。对于它们的潜在购买者来说，7-15万左右的价格差异并非一个可以忽视的数据，因此选择起来并不困难。A5 Sportback显然是为了满足细分市场的个性消费需求而来。
A5 Sportback是为了满足细分市场的个性消费需求而来
事实上，A5 Sportback和A4L之间的定位差异与大众CC和迈腾之间的关系很像，只是进口的身份和奥迪的市场策略导致了A5 Sportback目前偏高的价格。如果你欣赏A5 Coupe的优雅运动套路，又觉得A4L的四门轿车形象有些太过主流，还不差钱的话，那么集优雅与实用与一身的A5 Sportback显然是个不错的选择。而如果你只是想要一辆奥迪，中低配A4L足以，或者用与A5 Sportback同样的价格去买Q5。
