优雅轿跑 试奥迪A5 Sportback、A5敞篷
A5 Cabriolet初体验
在上海市内及周边100多公里的试乘试驾过程，已经足够对A5 Cabriolet有个初步认识。概括来说，A5 Cabriolet在动力方面与其它A5 2.0T车型相比并无明显区别，只是更重的整备质量导致了0-100km/h加速成绩等方面较A5 Coupe略慢而已。而在底盘表现上，A5 Cabriolet与Coupe车型一样，紧绷的悬挂更倾向于跑车化设定，与A5 Sportback的差异还是比较明显的。不过话说回来，对于敞篷车来说，“情调”等主观感受要比数据等客观参数要重要的多。下面就简单说几点关于A5 Cabriolet的主要感受。
电动软顶很快、很静。奥迪很传统的为敞篷版A5采用了电动软顶设计，与电动硬顶相比，软顶的优点是顶棚的结构更简单、质量更轻、开合速度更快。A5 Cabriolet拥有同级中最快的顶棚开合速度，单独开启、关闭时间分别为15秒和17秒，并且在50km/h下均能完成操作。
A5 Cabriolet的折叠转顶提供多种颜色可选
更为重要的是，A5 Cabriolet在顶棚关闭状态下拥有不错的隔音效果，风噪水平已经很接近硬顶敞篷车型，时速过百的情况下不会对交谈造成什么影响。开篷状态下，A5 Cabriolet对进入车厢的气流控制的一般，虽然在100km/h上下（升起两侧车窗）还不至于吹掉假发，但进入驾驶舱的乱流肯定会破坏你精心打扮的发型。当然，光头、准光头、应用强力发胶等发型不在这个讨论范围之内。此外，与很多敞篷车一样，A5 Cabriolet也提供前排座椅颈部通风加热装置，只是并非标准配置，想拥有的话必须和运动座椅一起选装。
空间适合双人驾乘。与硬顶车型相比，敞篷版的空间表现多半是要打折扣的，A5 Cabriolet也没有例外。在前排位置正常的状态下，后排腿部空间就所剩无几了，而且后排座椅靠背的厚度很薄，舒适性一般，仅适合成年人短途应急只需。
A5 Cabriolet的后排腿部和头部空间并不充裕
同时，尽管A5 Cabriolet在车顶开启状态下拥有同级中最大的320升的后备箱容积，后排座椅也可折叠放倒，但实际上此时后备箱的收纳高度已经有限，仅适合放置小件的随身行李。
由于双门四座轿跑的车门尺寸较大，因此A5 Cabriolet也拥有安全带托举装置
基础配置不高，选装件众多。本次上市的A5 Cabriolet只有2.0T一款车型，起始指导价格为59.8万元。需要指出的是，其基本配置并不豪华，包括防炫目后视镜、座椅加热、颈部通风、倒车影像等功能均需额外选装，如果再加上MMI、驾驶模式选项、动态转向、运动悬架、18/19寸轮圈等装备之后，价格会有不小的增幅。
S5 Sportback的内饰，配置很高，A5 Sportback的选装配件很多。
竞争对手。与四门四座定位、国内市场难寻对手的A5 Sportback不同，A5 Cabriolet的竞品可谓众多：宝马3系敞篷、奔驰E级敞篷、英菲尼迪G37 Convertible、雷克萨斯IS300 C等车型在品牌、性能、价格等方面均有各自可圈可点的地方，在综合竞争力上能给A5 Cabriolet带来不小的压力。
小结：
在Q5、A4L等国产车型销售火热的同时，进口车型的引进、推广也是奥迪今年在华的重要工作之一。从新车数量角度来看，本次奥迪A5家族的上市阵容可谓强大，除了3月日内瓦车展上首发的RS5以外，Coupe、Sportback和Cabriolet三大类型以及A5、S5两大系列的主力车型已经全部来到国内市场。特别是首次引进的A5 Sportback和A5 Cabriolet车型，将会直接参与到进口高端细分市场的竞争当中，其特色的卖点和较高的价格会带来怎样的市场反映，时间将会给予我们答案。而关于新车更加详细的性能、细节展示，还有待未来的单品测试来实现。
