实用自主的新两厢 试驾长安CX30运动版
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2010/5/29 21:29:00
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第一次听到长安CX30的名字时,我的脑海里立刻浮现出很多与这款车毫无干系的东西,比如说马自达CX-7,沃尔沃C30,甚至还想到了一种武器,AK47。这大概都是命名方式带来的影响,都是英文与数字的组合,不能怪我想像力太丰富。先不管它的名字了,虽然说车展前我们就已经做过实拍了,但赶在上市的前一天试驾,也算是抢先一步,还是先来了解一下CX30的1.6升车型大致的表现吧。
首先要说明,关于CX30的外观内饰以及储物能力,在之前黄正桥编辑的实拍文章里都有了详细的介绍,我就不再重复了,有兴趣的朋友可以点击链接去查看,我今天只侧重于讲一下之前文章里没有提到的部分,包括运动版的内饰,乘坐空间,以及行驶部分。
首先看到了跟之前实拍中2.0升车型不一样的前脸,准确地说是不一样的中网。蜂窝状前中网被三道宽幅的镀铬条所代替,视觉上无疑是显得年轻且精神了些,至少我的感觉是这样。而其他方面都保持了一致,比如熏黑式的前大灯,比如LED尾灯组,以及直贯式的腰线。
应该说CX30的外形还是比较令人满意的,相对于较为低伏的前脸,我更喜欢尾部的设计,线条简约但很饱满,也有一定的力量感。腰线除了在经过前翼子板时隐藏了起来,几乎可以说是贯穿了整个车身,从前向后一直延伸,将整个尾部也包围在内,成为一个显著的特点。
这次我驾驶的这辆车是1.6豪华运动版,豪华与不豪华之间的区别在于天窗,而运动与不运动之间的区别在于内饰和座椅。双色座椅主要在于视觉效果,红黑的颜色搭配也很常见,椅形和普通版很难看出差异。黑色内饰显然与普通版的米色内饰形成了鲜明的反差。并且,在运动版车型上中控台和车门上的装饰条也换成了仿碳纤维的颜色。
CX30的座椅设计得很让人满意,无论前排还是后排,首先保证了足够的舒适性,而前排座椅也能够提供一定的包裹性,还提供手动的腰部支撑功能,只是对我来说座椅高低调节的范围略小。后排的靠背角度很合理,座垫较为柔软,虽然靠背相对稍硬一点,但乘坐起来也很舒服。
这位同行朋友身高182cm,而以他的身高在前排可以获得四指的余量,应该说CX30的空间还是相当不错的。前排按这位朋友的正常驾姿调节好之后,他再来到后排,这时头部空间表现与前排一样,也是四指左右,很好。腿部仅2指,不过大家别忘了他的身高可有182cm呢,如果换个175cm的,甚至像我这样的女性,就比较宽敞了。
2010年8月10日
志翔的兄弟车 抢先实拍三厢版长安CX30
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之前也曾曝光过一些三厢CX30的谍照,但那时我们都以为这是将要改款的志翔,不过在看到三厢版CX30时也会立刻让人感觉到,这款车和志翔有着密不可分的关系。
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看得见的进步 长安CX30做工质量评测篇
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外观部分
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实惠精致的私房菜 长安CX30两厢版体验 不论进口品牌还是自主品牌,新产品的推出都需要踏踏实实,潜心修习。仓促与浮躁只会被市场所唾弃。而对于家用轿车,犹是如此。CX30的两厢版车型已经开了一个好头,三厢版是否会再接再厉呢?长安给出的答案是——励精图治、踏实勤奋、好好学习、天天向上!
CX30两厢车型上市时曾经定位于休闲家用轿车。或许中国的消费者对这样的概念尚有些模糊,那么接下来马上登场的CX30三厢车型则让传统的消费者顿觉明朗。在回归传统三厢路线之后,它的受众范围自然也更为宽广。
精致、简约是CX30三厢给我的第一印象,车头的设...
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从外观上看,CX30的侧面线条和尾灯造型的确有那么一点点福克斯的影子,但请不要将CX30归入“山寨车”的行列,至少CX30与福克斯“神似而形不似”的手法要比赤裸裸的模仿高明得多。而长安轿车高层也曾向媒体表态:他们并不惧媒体将CX30与福克...
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