实惠精致的私房菜 长安CX30两厢版体验
不论进口品牌还是自主品牌，新产品的推出都需要踏踏实实，潜心修习。仓促与浮躁只会被市场所唾弃。而对于家用轿车，犹是如此。CX30的两厢版车型已经开了一个好头，三厢版是否会再接再厉呢?长安给出的答案是——励精图治、踏实勤奋、好好学习、天天向上!
CX30两厢车型上市时曾经定位于休闲家用轿车。或许中国的消费者对这样的概念尚有些模糊，那么接下来马上登场的CX30三厢车型则让传统的消费者顿觉明朗。在回归传统三厢路线之后，它的受众范围自然也更为宽广。
精致、简约是CX30三厢给我的第一印象，车头的设计与之前的CX30两厢如出一辙，只是全新的长安汽车徽标看起来更为精致。侧面的线条保持了硬朗的风格，而在尾部，LED尾灯的应用才是长安设计师的得意之处。分体式的尾灯在应用了LED技术后显得更为时尚，而尾部的整体线条也紧凑而流畅，并没有一丝生硬的衔接。车内的改变则明显倾向于家用的温馨和舒适。相比之前CX30两厢车型的运动内饰，CX30三厢车型仅仅通过车内拉丝铝的装饰体现着运动感，另外不论是仿桃木内饰的点缀还是浅色的内饰整体格调都极力在向舒适性靠拢。
与之前的CX30两厢产品一样，CX30三厢车型的动力系统同样采用了1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L动力单源的最大功率为78kW，最大扭矩为151 N·m，数据上与同级别的法系车型基本相当。实际驾驶中，这款发动机的动力性能或许很难勾起大多数人的驾驶欲望，当然，同样的现象也曾经在CX30两厢车型上出现过，显然，长安希望驾驶CX30车系的车主拥有一颗平常心。当然，CX30车系配备的STT(STOP&START，简称为STT)智能节油系统仍旧是三厢车型的亮点之一。该系统由博世开发，其功能在于通过电脑系统可以自己控制发动机自动停止运行，在红灯或者堵车的时候，车辆将自动控制发动机停止，而不影响空调、音响等设备的使用。根据厂家的数据，这套系统在城市工况下最高可节省15％的油耗。至于成本也不必担心，增加这套起停设备仅需2000元左右的成本，而由此带来的节油效果却是一劳永逸的。
事实上，驾驶CX30三厢轿车与之前的两厢车型别无二致，液压式助力转向系统令CX30的方向盘拥有厚重的手感，这与油门和制动踏板的轻盈力度大相径庭，初次驾驶需要适应一段时间，而在此之后，CX30良好的路感便逐渐显现出来。195/65R15的轮胎虽然较为主流，但却通过拥有副车架的悬架系统表现出良好的操控。
事实上，CX30的卖相确实在自主品牌阵营中格外出众，更难得的是这种出众源自自主研发而并非抄袭和借鉴。目前，CX30三厢车型已经上市，售价为6.68万-10.68万元并拥有丰富的车型可供消费者选择。当然，除了长相出众，CX30三厢的整车品质也对得起售价更有一颗长安人天天向上的上进心，对于以家庭代步为主要诉求的消费者，CX30三厢车型无疑是一道实惠的精致私房菜。
