只升级了动力 静态评测大众新宝来1.4T
后排空间处于同级车中等水平,在够用的基础上略有盈余。
[新宝来 10.78-13.78万]
体验者身高183CM,坐在后排腿部还有半只手掌的余量,头部的余量接近四指。新宝来的车顶采用了内凹的设计,后排乘客头部上方有一个较为明显的凹坑,一定程度上提升了头部空间和乘坐的舒适度。
后中央扶手位置稍低,还是当成杯架用比较好。
后排储物空间起码在数量上并不比前排逊色,前排座椅背后的储物袋很适合放置地图或者杂志。
新宝来对前后排的乘客都比较关注,无论从乘坐空间还是储物空间都本着平等对待的原则,让人感觉很是舒心。
新宝来的后排可以4/6分开折叠放倒,操作起来也还算方便。
新宝来后备箱弹簧设计是比较简单的,所以后备箱弹开的速度比较慢。
这种设计的优点是不容易坏,而且即使坏了也非常容易修理。这些地方都是节约成本的表现,既然如此,我们就一起盼望着1.4T版本的新宝来能有一个让人满意的定价吧。
2018年8月20日
运动化的日常通勤 全新款宝来性能体验 日常通勤是家用紧凑级轿车的主要功能,而“年轻化、运动化”的设计却又是近年来各大车企研发新车的主旋律。那么家用紧凑级轿车的日常通勤属性,与年轻群体更加看中的运动属性,如果在一辆车上能淋漓尽致的体现出来,想必这就是符合“新时代”标准的驾驶者之车了。
全新宝来于两月前上市,新车基于MQB-A1平台打造,指导价区间为11.28万元——15.98万元,本次试驾车型为2019款 280TSI 自动豪华版,搭载高功率1.4T发动机(EA211)与之匹配的是7速DSG变速箱(DQ200),在悬挂结构上依然...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月29日
只因潮流/习惯/战争试驾宝来sportline 有人说这是一种潮流,有人说这是一种习惯,还有人说这是一种战争,不管是哪一类,我想都能说明它存在的意义。所谓潮流就是对“运动”的沾边,所谓习惯就是解释以往的产品中通常都会分为“普通”和“运动”;而“战争”则是指越来越清晰的车型对立,如果直接告诉你它的对手叫做朗逸运动版,想必你也能猜到谜底了,没错!它就是(新)宝来Sportline。
毫无疑问,宝来Sportline打的也是运动牌,只不过由于产品定位的需求,它也只是做了外观调整,就像朗逸运动版一样。我个人倒觉得没什么可遗憾的,想一想,...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月21日
拒绝纸上谈兵 轮上功率测试数据第二期 看到这个题目,有些读者可能还是一头雾水,简单来说,您看到这篇文章是轮上测功系列的其中一篇,我们的目的是通过仪器测试一款车车轮作用到地面的实际功率,并与厂家的标称功率做比较。
由于我们是随机借车,所以同一批中会有不同排量、不同变速箱的车型,各位不要抱怨为什么把手动挡车型和自动挡车型放在一起,此篇文章我们只公布数据而不做横向对比,等测试样本积累到一定数量时再根据不同条件做对比分析。如果还有读者说拿MT和AT对比不公平什么的,只能说是缺乏基本的判断能力。
醒...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月22日
家用、实用为主 试大众全新宝来230TSI 对于合资紧凑级轿车市场,大众在很久之前就为国内消费者带来了宝来。从最早“驾驶者之车”的定位到现在以家用、实用为主的新设定,宝来也逐渐成为合资紧凑级轿车中的重要选手之一。2016年3月21日,一汽-大众全新宝来正式上市,带着之前笔者小伙伴的的“经验”,笔者再一次体验了这款车,看看有何新发现。
虽然全新宝来挂着“全新”的头衔,但实际上,该车依旧是基于老款车型的PQ34L平台打造。不过新车是由一汽-大众的本图设计团队担纲设计,所以相比那些“德国原装货”,全新宝来的外观设计要多了几分“不一...
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