满载星辉 国产奔驰唯雅诺尊贵版试驾篇

其实我们今天试驾的唯雅诺应经不能再被称为一款新车了，其外观设计也并没有过多惊艳之处，给人更多的感觉还是大气和沉稳，整个车身没有采用像R级那样动感的线条进行勾勒，虽然略显平淡，不够灵动，但恰恰是商务车所需要的---堂堂正正。而且这种线条平直，造型方正的设计方案使唯雅诺在车内空间利用方面做到了极致，唯雅诺的长，宽，高尺寸分别为4993mm，1901mm和1875mm，轴距更是达到了惊人的3200mm，这个数字甚至超过加长轴距版的奔驰旗舰S级，标准的商务MPV水准，那些曾经以尺寸，空间自豪的竞争对手们这回要相形见绌了。其实车辆的外观设计本来就是见仁见智的东西，这些年看惯了各种弧线，曲面演绎出来的风格，现在以奔驰唯雅诺，大众Multivan等德国MPV为代表的车型设计风格又回归简约硬朗，也许会让人们再一次对设计潮流重新认识吧。

国产唯雅诺的设计和之前的进口版相比区别不大，只是在一些细节上进行了修改，整体风格保持很好。前脸带有典型的奔驰品牌基因，这种设计语言在奔驰A级，B级等上都有类似的呈现，前大灯的设计灵感据说来自蜜蜂，前进气格栅似乎显得有些单薄，上面硕大的三叉星LOGO骄傲的告诉世人自己的血统。车身采用了方盒子那样的设计，没有过多修饰，却很符合唯雅诺本身的定位，一刀切的车尾干净利落，尾灯已经和D柱融为一体，显得很大气。尾门十分巨大，开口也很低，使装卸行李变得更方便，毕竟作为一款MPV，装载能力也是至关重要的。

国产唯雅诺没有提供氙气大灯，而是配备了带有自动感应功能的卤素大灯，这也许可以看做是对成本的妥协吧。不过和其他奔驰车型的习惯一样，唯雅诺也装备了前六点后四点的泊车辅助系统，这对于把庞大的车身停进车位帮助很大。轮胎方面，唯雅诺使用的是规格为225/55 R17的运动型轮胎，这也成为了一个亮点，给沉稳朴实的唯雅诺带来了一份动感气息。车顶的行李架为黑色，对然装饰效果一般，但在需要时一样可以贡献自己的力量。