好用又易驾 海马新一代普力马试驾体验

既然将新普力马定位为“全能家轿”，在车厢功能方面自然不能随便，不能落后于同价位的轿车。

手套箱设计不是特别大，储物能力与同级别轿车差别不大；杯架设计在前门壁板上，而且门壁板还可以放不少杂志；中央储物虽然不是很大，但相比轿车已经非常不错了。

中控台下方的小储物可以容纳手机、钱包的随身小物品；仪表台左下方还有一个零钱盒，适合用来放各种票据以及高速公路收费卡。

后排的杯架也是设置在门壁板上，而且后排门壁板的功能并不比前排的差；驾驶座后方还有一个小桌板，显示出其MPV的身份。

小桌板上设置有一个杯架，杯架下方还有一个小钩子；第三排（1.8L豪华版独有）两边都设有自己的杯架。

厂家提供的豪华版试驾车，采用黑色真皮座椅，皮质比较高级，驾驶座可以多向手动调节；座椅坐垫软硬适中，提供了不错的乘坐感；座椅坐姿比较直，靠背少了一些包裹性。头部空间则非常充裕，173cm的驾驶者坐在上面还有超过一个拳头的空间。

后排座椅坐姿同样比较直，为膝部争取了相当的空间，而且也不影响头部空间；膝部空间虽然不至于可以翘起二郎腿，但已经相当从容了。后排座椅中间还有一个大扶手，收起扶手之后，容下三个人也是比较轻松的，因为后排中间地台已经做得很平了。

第三排座椅是1.8L的高配版才有的。虽然第三排座椅有两个独立的头枕，但实际上坐在上面无论是头部还是腿部空间都比较吃紧，无法长途乘坐，而且此时的尾厢空间也无法容纳普通的行李箱，所以第三排座椅实际上是为了一时之需而设置的。

对比1.6L和1.8L的时候，发现一个很奇怪的现象，前者的第二排座椅是4/2/4分割，后者却是4/6分割，但两者都有中央扶手。这个奇怪的问题虽然对用户并没有太大的不同，但对于车厂来说，岂不是要做两套不同的座椅？

新一代普力马与同级轿车最大的不同就是尾厢功能强劲很多。常态下，尾箱深度与高度都有很出色的表现，不过尾厢内壁因为设计第三排的缘故显得不是很平整，影响尾厢的实际表现，但即便是这样，它依然比轿车强大很多；尾厢的开口比较大、而且低，搬运大件行李也比较轻松。后排可以分割（五座版为4/2/4分割，七座版为4/6分割）放倒，放倒之后，新普力马完全可以兼任一辆小货车了，运载能力不可小觑。七座版的尾厢因为第三排座椅，尾厢实际表现稍微弱于五座版，可谓鱼与熊掌不可兼得呀。