野性与舒适性兼顾 国产普拉多前瞻分析

    出色的越野性能继续是新普拉多的一个重要卖点，悬挂部分，该车采用带有稳定杆的前双叉式独立悬挂和带稳定杆的后四连杆悬挂，顶配车型上将出现空气悬挂，高配车型VX与VX NAVI拥有KDSS动力调节悬挂系统。

KDSS动力调节悬挂系统

带路面反馈功能的自适应动态底盘调节系统

    全新普拉多仍保留了非承载式车身结构，并通过进一步优化，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度。越野配置方面，5款车型均标配电子中央差速锁。除VX NAVI车型外，其余是四款车型使用了LSD机械式后桥防滑差速锁，而VX NAVI车型后轮则使用的是电子差速锁。

新普拉多四驱系统

    行车方面提供四种模式，分别为泥沙模式、碎石模式、沟壑模式及石块路面模式，可以实现加力档、4驱/后驱的切换等功能。此外，新普拉多可以对前后制动力进行40：60的分配。

新普拉多搭载了更多的电子辅助设备

    另外在新普拉多的高配车型上出现了一些新的电子辅助配置，在复杂的路况下越野时能提供更多的帮助，这包括地形可选驾驶辅助装置、多地形选择功能监视系统、广角监视功能、倒车引导/影响显示系统、低速巡航驾驶辅助系统、EMV DVD导航系统等。

倒车引导/影响显示系统

    新普拉多将成为丰田在国内首款全系配备刹车优先系统的车型

    今年丰田车型大规模召回给丰田的品牌形象和销售都带来了很大的损失，为了彻底避免刹车系统再次出现问题，同时也为了增强消费者对丰田产品的信心，在今年5月19日新普拉多的下线仪式上，丰田方面表示，新普拉多将全部配备丰田刹车优先系统（BOS）。此外，丰田今后在中国推出的新车也将配备这一系统，而目前在售的丰田车型在今后改款时也将配备刹车优先系统。

新普拉多将全系配备刹车优先系统

    刹车优先系统是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。目前采用“刹车优先系统”的有包括大众、宝马、奔驰等的大部分欧洲厂商，但此前日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。