好好感受发动机 别克英朗GT抢先试驾篇
1.8L顺畅，1.6T强劲，Superboost超推进功能是卖点
既然都叫英朗，三厢与两厢的动力总成当然完全相同，三款发动机（1.6L、1.6T和1.8L）、两款变速箱（5速手动、6速手自一体）和六款车型完全没有变化。
无论是两厢还是三厢英朗，上海通用当然希望同时大卖，在不考虑价格因素的前提下，选择选择1.6T两厢英朗的人群比例与选择1.8L三厢英朗的人群比例基本相当，换句话说，1.6T的XT和1.8L的GT车型势必会成为其两款车型的销售主力。既然是这样，我们还是先试驾一下1.8L的英朗GT吧！
与两厢英朗完全相同的1.8L自然吸气发动机，最大功率为147马力，比“同母异父”的克鲁兹大了4马力。从数据上看，1.8L三厢英朗在同级别同排量车型中已经相当优异了。与之相匹配的是6速带手动模式的自动变速箱。起步加速时，变速箱略显迟疑，这一点与两厢英朗 1.8L的调教完全相同，驾驶过程中整体输出比较平均，换挡平顺性不错，操作起来非常容易。
1.6T发动机注定要成为上海通用的杀手锏，之前在君威1.6T车型上已经获得各家好评，184马力的最大功率，在1980转/分钟-5400转/分钟持续输出235牛•米的扭矩，这还不算什么！在1500转/分钟时就能释放最大扭矩的80%。
再来看看这台1.6T发动机杀手锏--Superboost超推进功能，通过电脑控制发动机压力、温度等短时间内接近极限值来实现，而且每次超增压模式可以持续5秒的时间，最大峰值扭矩达到266牛•米。超增压模式的启动并不需要人为的“踏板油”来激活，而是依靠电脑人为驾驶者需要更大动力的时候，系统便会自动激活Superboost功能。
如此强劲的动力，配上一款出色的变速箱，绝对拥有秒杀高尔夫GTI的实力。可惜的是，上海通用并没有将变速箱调教成那样激进，操控性能有的时候必须要像销量妥协，这一点我们是可以理解的，也许不久的将来，上海通用会推出高性能版英朗供部分消费者选择。
我们还年轻，厂家让我们选择排量进行试驾时，我们义无反顾的选择了驾驶乐趣更强的1.6T车型，欣喜之余我们一定要好好感受一下这款1.6T发动机的特点。
1.6T发动机的加速能力还是相当不错的，无论是起步还是中途加速，只要深踩油门，推背感能够迅速传递给驾驶员，伴随发动机传来的低沉的声音，速度提升很快，让我们紧握方向盘，享受大连美景的同时，让肾上腺素再一次分泌吧！按下中控台上的“SPORT”按钮，仪表板背光灯迅速转为Spice Red焰红色，再一次的激情燃烧，仿佛置身于赛车游戏之中。
英朗GT采用了前麦弗逊、后扭杆梁的悬挂系统，在保证提供较好的运动型的同时，能够提供不错的后部支撑，高速过弯时表现不错。
这套悬挂系统可以有效的吸收侧向力，左右车轮能够始终与路面保持最佳的接触，汽车在转向时能变得更加灵活。表现在低速行驶时，三厢英朗的舒适性相当不错，能够有效的过滤掉细小的震动。高速行驶时，英朗就变得更加“硬朗”了，随着速度的攀升，稳健的车身，富有韧性的悬挂系统让本身车身较低的他更能紧贴地面，传递给驾驶员更多的是一份自信而不是暴躁。三厢英朗的电子主动方向盘此时变得更加富有力度，劈弯、超车、变线，只要在安全的情况下，英朗GT绝对让你随心所欲。
英朗GT的市场售价为13.77万元~18.97万元，相对于其他竞争对手，价格稍微贵了一些，但你要知道，英朗GT上还选配有实用的安吉星系统，它能提供14项服务。无论是连接速度，还是服务端的响应态度上，它都能成为驾驶员的好帮手。它绝对不是鸡肋，在关键时刻绝对能够起到雪中送炭的效果。
如果您还想了解更多关于英朗GT的相关内容，别着急，小编会在近期对英朗GT进行测试，好戏还在后面。
