内外更时尚驾乘仍稳重 试哈弗H5欧风版

数据测试——加速一般 油耗令人满意

    在对哈弗H5欧风版进行的0-100公里/小时加速测试中，由于它的实际质量已经超过了1.8吨，因此最终它三挡破百，测得加速成绩为16.58秒，这对于一款仅装备2.4排量自然吸气发动机的硬派SUV车型来说只能说是一般。从加速曲线中不难看出，到了三挡之后，它的加速度已经衰减到了0.1g的水平，因此它的加速成绩也就没有任何惊喜了。

起步时略有抬头，在附着力良好的情况下，TCS是否开启对成绩影响并不大

0-100公里/小时的加速成绩为16.58秒

    而在100公里/小时-0的制动测试中，较大的车重在这个时候也拖了测试成绩的后腿，在我们进行的测试中，平均制动距离为45.62米，虽然说不上出色，但是对于H5这类的车型来说也完全可以接受了。

制动时前悬的压缩很厉害

100公里/小时-0制动测试平均制动距离为45.62米

    同样对于一款后驱的非承载式车身SUV来说，绕桩也并不是哈弗H5的强项，在桩桶间H5的姿态控制一般，后部车身的跟进和悬挂的压缩都让人颇为担心，不过转向还算灵活，最终11.82秒的180米穿桩成绩只能说是一般。

 
绕桩时的侧倾比较明显

    油耗显然是准备购买SUV车型的消费者非常关注的焦点，在本次的测试中，这台H5欧风版两驱试驾车跑出了百公里10.36升的平均油耗，对于一台总质量接近1.9吨、全程开启空调的SUV车型来说来说，这样的油耗表现确实令人满意。

    而在噪音方面，H5较之H3并没有太大的改进，虽然发动机等部位也采用了隔音降噪措施，但是它的怠速、40、60、80、100、120时速下的噪音分别达到了44.6、61.9、63.1、66.0、69.5、72.3分贝，噪音表现也只能说是一般。

结语：

    整体上来说，H5在外观和内饰上面有了一些改进，同时继承了哈弗H3在通过性、空间和燃油经济性上的优点，加上它不算高的价格和更为丰富的配置，H5欧风版确实是一款实用性不错的自主SUV。随后我们还会带来H5欧风版的试车视频，敬请期待。