深/浅 宝马Z4+奥迪TTS Roadster谁更强
除了表面文章外,新Z4 还增加了一套全新的主动悬架系统,在Sport+ 模式下,新就像是一辆调校地十分敏感的方程式赛车,车轮轧过地面上一根细细的树枝都会被立刻察觉。而在绕桩的过程中,我始终在想这样一部看上去重心明显在后半部的跑车,是怎样做到前后轴50:50 的质量分配的。整个过程中,新Z4 偶尔会伴随着轻微的转向不足而不是我们预期中的甩尾,这同样让我有些惊讶,想要让Z4 完全失控你需要更加心狠手辣一些才成。虽然就成绩来看,新Z4 依然没能完全超越对手,但他的进步以及他带给我们的快乐却是有增无减。
由于没有像新Z4 那样采用主动悬架系统,TTS Roadster 不得不采取比较中庸的悬架调节模式,既要保证日常驾驶中的舒适也要兼顾操控性的需要。这一点上,我想没有哪个企业能够做得更出色。虽然绕桩过程中的车身整体性没有Coupe 车型那样完整,而且车身的侧倾也有些大,但最终的成绩足以说明奥迪底盘调校的公里,TTS Roadster 甚至能够在小数点后取得微弱的领先。
如果只是就成绩而言,今天的对比,两位选手可以说是平分秋色,TTS Roadster 如我们想象中的依旧那样出色,而新Z4 的进步也足以让他一雪前耻。然而,如果你经历了整个测试过程,你会发现,TTS Roadster 的浅淡与新Z4 的深沉是对比如此鲜明的两种性格,也许选择他们的车主会是完全不同的两类人,但这两类人中至少有一点会是完全一致的,那就是对于车辆运动性的追求。
2020年11月26日
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