表现均衡 试驾体验雪佛兰科帕奇2010款
上坡对于一辆SUV来说绝不是难事,主办方在斜坡的底部加装了一组滚轴,用来模拟沙石路面轮胎打滑的情况。当前轮接触到滚轴时,适时四驱系统介入,驱动力被分配到后轮,车辆成功爬上了坡顶。可以感觉到智能四驱的反应十分迅速,前轮的打滑情况并没有彻底被感知,动力就已传递到了后轮。看来官方声称0.2秒的反应速度,所言非虚。
下坡时开启DSC斜坡模式,可以感受到制动的力度保持均匀稳定,并没有特别难受的顿挫感,同时解放了双脚也能让驾驶者更专注于对方向盘的控制,对于越野驾驶经验不那么丰富的人来说这项配置非常实用。
科帕奇较高的离地间隙和较大的轮胎(235/55 R18)对实际通过性的帮助也不小,在上高约40cm的阶梯时,科帕奇表现的很从容,进入深约30cm的水池时,车辆行驶的阻力有明显的增加,笔者特意松油,让车以接近怠速的状态行驶,但发动机低速高扭的调校还是使车顺利平稳的驶出了水池,车辆的密封性也十分不错,在通过涉水路段之后对门板边的周围检查,内侧没有发现一点水渍。
为了体验科帕奇在湿滑路面上的行驶状态,主办方在光滑的钢板上撒上了大量的肥皂水,用以模拟雨雪天气的路面状态。这时我们只需打开位于排挡边上的冬季模式按键,此时车辆会自动感知轮胎的打滑状况,改用高档低速起步,确保车辆能够平稳通过。
科帕奇的后悬挂带有自适应系统,可根据车辆的承载重量自动调节悬挂高度,使车辆在负载较大的情况下依然保持良好的行驶状态与通过性。为此主办方也做了一个小试验,场地上设置了两根横杆,高度接近科帕奇的离地间隙极限,在车上只有一名驾驶员时通过已经很勉强,在车辆又上了五名乘客后,后悬有了明显的压缩,此时车辆已经不能通过横杆,在满载人员的车辆绕场一周后,科帕奇自带的高度自适应系统自动感知承载力并启动气泵,使后悬挂回到正常状态,车身快速回复到设定离地高度,再次尝试,结果成功通过。
2009年9月23日
可服务七人 科帕奇3.2L旗舰型静态体验 如果被问到在紧凑型SUV领域中谁拥有承载5名以上乘客的能力时,恐怕很多人都会面露难色。的确,这类车型并不多,目前主流的紧凑型SUV中还是5座车型占主导地位。但想购买这类车型的消费者也不是无从选择,雪佛兰旗下的科帕奇就为大家准备了7座车型,本文就带大家一起来体验一下它的7座旗舰型。
● 外形体验篇——尺寸较其它紧凑型SUV略大 后车窗可独立开启
虽然还是属于紧凑型SUV的范畴,但从车身尺寸来看科帕奇较其它同类车型略有优势。尤其在高度与宽度方面都明显领先于CR-V或RAV...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月26日
绝对是一种质的飞跃 实拍解析新科帕奇
新款科帕奇整体的改变让它给人眼前一亮,黑色的进气格栅,全新的照明系统设计以及功能丰富的豪华内饰。这些绝对是一种质的飞跃,下面就一同与我来看看新科帕奇吧!
硬朗外观
新款科帕奇在尺寸和造型上与现款车型完全相同,外观方面的变化不算很大。主要的变化来自于前脸的设计,新车加大了进气格栅的面积,比现款看上去更加凶猛夸张。头灯和雾灯的造型也进行了小幅调整,风格张扬了不少。在侧面比较明显的就是换装了全新五辐轮圈。
尾部主要是对尾灯内部灯组进行了调整,虽说形状没...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月29日
符合城市需求 实拍新科帕奇2.4L城市版
雪佛兰CAPTIVA科帕奇是上海通用在2007年以进口方式引进的一款紧凑级SUV车型,以其独特的粗狂风格、专业的SUV底盘以及同级别车型中优秀的四驱能力赢得了众多消费者的青睐。
2011年12月15日,上海通用汽车在长沙车展宣布雪佛兰旗下SUV科帕奇城市版正式上市,并将在上海通用北盛基地投产。此次上市的车型共两款,售价分别为2.4L AT城市版21.98万元,2.4L AT城市导航版22.58万元,成为了目前市场上唯一一款售价22万以内的2.4升SUV产品。
造型小幅调整 更...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月24日
突出家庭特征 雪佛兰新科帕奇评测体验 逃离城市的喧嚣,为自己的心灵找一片净土,懂得张弛之道,才能真正享受生活带给我们的快乐。
当我顺利拿到2011款科帕奇的钥匙之后,却不知道该去哪里为它拍摄靓照,看着公路上一辆辆龟速行驶的汽车,我驾驶着科帕奇下意识地转向了通往郊区的道路。一路飞奔驰骋,原来烦躁的心情渐渐平静下来,寻得一片靠近湖边的开阔地后,我从科帕奇的驾驶舱中走出来,开始仔细打量眼前这位带我逃离城市的“兄弟”。
中国的SUV市场从来不缺少明星,特别是像科帕奇这样既能悠闲地穿行于城市之中又能偶尔在野外“撒撒欢儿”的SUV车型比比皆...
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