能看得见的进步 4S店实拍解读比亚迪L3
在空间方面因为车身尺寸的原因以及L3前排座位能够前后上下进行调节,所以比亚迪L3的前后排乘坐空间相比同级车还是有一定优势的,只是L3的座椅不能电动调节让人有点失望。
比亚迪L3前后排的座椅均采用的是打孔真皮,触感不错,坐上去很舒服,同时前排座椅的包裹性也能让人满意。
在其他地方的储物空间上L3表现的中规中矩,别人有的它几乎都有。最有特色的是L3把音响系统外接的USB接口和AUX接口设计在了挡杆后面的储物盒里,这个设计非常的实用。
比亚迪L3的后备箱还是挺大的,但是为了过于追求尾部的造型,L3的后备箱开口过高,开口的宽度也不是特别大,女同胞在取放一些比较重的物品时可能会不太方便。
2010年8月28日
针对竞品而定 比亚迪L3定价合理性分析 作为比亚迪今年主打车型之一,比亚迪“超A级轿跑车”L3在历经数次跳票后,终于上市销售。此次推出的L3共有“尊贵型、旗舰型”两款,售价为“9.28—11.88万元”。比亚迪官方曾表示,”L3将以12万的价格,让消费者享受21万的配置”。虽然,其最终售价并没有到12万元,但此价格是否真的合理?我们还需冷静的分析。
偏高的预计售价,是比亚迪惯用的“烟雾弹”
在8月16日,比亚迪L3两款车型以“9.28—11.88万元”的价格上市。虽然此价格在自主车型中不算低廉,但因之前比亚迪曾以1...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月28日
符合流行运动风格 试驾比亚迪L3 CVT版
得益于F3的热卖,比亚迪近两年一直占据紧凑型家用轿车销量排行榜前几位,可以说是F3为比亚迪打开了紧凑型家轿的市场。凭借高性价比优势,比亚迪的紧凑车型在用户中积累了很大的保有量。随着F3的成功,比亚迪开始尝试在新产品中加入更符合时下流行趋势的运动风格和更多配置。于是G3和L3先后进入了人们的视野,以期延续F3的销售战绩,不过其真实销量如何,还需要通过市场检验。
试驾信息
试驾时间:2011年02月
试驾地点:厦门
试驾天气...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月4日
“自主”也疯狂 到店实拍国产比亚迪L3
如今,国内自主汽车品牌的发展越来越迅速,诸如比亚迪汽车。
多数人认识比亚迪了解比亚迪基本上是从电动车开始的,比如纯电动轿车F3e。该车型搭载ET-POWER技术的铁动力电池,并最终实现了零污染、零排放、零噪音的目标,续航里程更是达到了350公里。
今天我们为朋友们呈现的比亚迪车型并不是电动版本车型,而是纯消耗燃油的汽油发动机车型,它的名字叫做“比亚迪L3”。
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比亚迪L3拥有着当前A级车普遍应用的大众化前脸,这种...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月9日
配置丰富的“鸡头” 静态动态比亚迪L3
与这台比亚迪L3接触的两周时间内,我一直都在思考这个问题:这台价格已经快追上同级合资品牌的自主车,到底能吸引什么人下订单呢?这似乎是很多人买车时都会面对的纠结:选配置丰富但品牌档次略逊的“鸡头”,还是清汤寡水但整体档次强出一截的“凤尾”?按着这个逻辑看,比亚迪L3无疑属于“鸡头”,之前我的同事已经提过:L3的配置之丰富在同价位的车型中恐怕难觅对手,但它的售价也已经悄悄的进入了合资车型的“底线”。L3的配置优势确定无疑,这次便以探讨它的驾驶品质为主,看看花相同的钱,您觉得用在配置上还是用在整...
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