能看得见的进步 4S店实拍解读比亚迪L3
在动力方面,L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机,这款发动机采用了德国博世电喷管理系统,双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火,最大功率90千瓦/6000转;最大扭矩160牛米/3700-4200转。
变速箱方面,比亚迪L3使用了一台CVT无极变速箱,该无极变速箱带有手动模式,并且拥有“SHIFT LOCK”档位锁,可实现档位锁定,发动机和变速箱的搭配非常完美。也正是因为这台CVT变速箱的加入,使得比亚迪L3的整体档次进一步提升。
悬架方面,比亚迪L3采用了麦弗逊式前悬挂和拖拽臂式半独立后悬挂,后悬挂虽然不是十分先进,但是悬架的调教对于舒适性和操控的影响也是非常大的,期待有早日试驾比亚迪L3的机会,笔者将会和大家分享L3真实的驾乘感受。
总结:自从北京车展上亮相,笔者也一直关注比亚迪的这款全新车系的新车。由现在比亚迪的产品体系来看,F3逐渐在走低端,G3在走中端,而L3将是比亚迪中高端车型里的第一炮。从L3上我们能切实的看到比亚迪的进步,不论做工还是配置。自主品牌的杀手锏现在还是价格,那么您感觉L3上市后多少钱的定价会比较合适呢?
2010年5月27日
师夷长技以制夷 比亚迪L3上市前解析篇 比亚迪F3模仿丰田花冠是地球人都知道的事,但是其创造的销量神话让那些把山寨两字挂在嘴边的人一时没了发言权。而同样没有摆脱山寨味道的比亚迪F0与F6,也已经在各自细分市场取得了相当不错的成绩。一时间,我们对于比亚迪的造车理念有了更多的宽容与理解。
而在北京车展亮相,即将上市销售的比亚迪L3,再次遭到了网友们山寨丰田卡罗拉的炮轰。这其实从比亚迪G3已经延续开来。对于这款定位将高于F3和G3的L3,我也不否认它仅仅是一款小拉皮车,也不否认它是有些山寨味道。只是我更关注的是它的产品本身,与即将上市的价...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月27日
定位为一款激情轿跑 店内实拍比亚迪L3 L3作为比亚迪品牌战略车型被委以重任,比亚迪将其定位为一款激情轿跑,在电视广告上并以高品质好车作为宣传卖点,编辑很是怀疑。之前推出的1.8LCVT车型用动力诠释了这款所谓的中高端轿跑的定位,那么1.5L手动档车型的跟进除了高配外,在其它方面并没有过人之处,7.98万元的定价把L3拉入了竞争最激烈的经济型紧凑轿车细分市场。
从F3、G3到L3的转变,有太多相似的痕迹,如果L3想突破自主品牌在中高端紧凑型家用车的品牌门槛,在延续其高配的基础上,更需要将其整车质量提高。下面我们还是抓紧时间来体...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月28日
符合流行运动风格 试驾比亚迪L3 CVT版
得益于F3的热卖,比亚迪近两年一直占据紧凑型家用轿车销量排行榜前几位,可以说是F3为比亚迪打开了紧凑型家轿的市场。凭借高性价比优势,比亚迪的紧凑车型在用户中积累了很大的保有量。随着F3的成功,比亚迪开始尝试在新产品中加入更符合时下流行趋势的运动风格和更多配置。于是G3和L3先后进入了人们的视野,以期延续F3的销售战绩,不过其真实销量如何,还需要通过市场检验。
试驾信息
试驾时间:2011年02月
试驾地点:厦门
试驾天气...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月27日
档次进一步提高 试驾比亚迪L3 1.8CVT 文章要点:
发动机与变速箱的匹配还显得不够默契,不过底盘的调校值得肯定
配置很显档次,但是内饰的用料还是略显寒酸
与主打家用的G3和F3不同,比亚迪L3针对的是更高端的细分市场,官方甚至将几个合资品牌车型列为了L3的主要竞品。而这个定位的目的很明显,就是为了提升比亚迪整体品牌形象。如果单从外形上看,L3看起来确实比F3和G3更显档次。不过空有光鲜是无法获得消费者认可的,L3的“内功”又是否经得住考验呢?下面的试驾报告将会告诉你答案。
家用级别的动力,与运动并不沾边
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