内涵源自表面动感试驾一汽大众CC 2.0T

   Lane Assist车道保持系统依靠位于前风挡上的数字摄像机记录车道标记，如果车辆偏离正在行驶的车道，系统会在转向系统上施加一个修正力矩，就是说，CC会自动保持在当前行驶车道。十探头智能泊车辅助系统(Park Assist)和后视影像系统(Rear Assist)已经比较常见了，这些我们会在接下来的测试当中为大家更全面更直观的展示。

    由于试驾活动安排的非常紧凑，我们被迫在上班高峰的上海市区中蜗行进了30公里，在简短的试驾过程中，CC的整体动态表现与迈腾比较相似，毕竟大部分硬件设备都是一样的，“TD黄金组合”能提供比较充裕的动力输出，转向系统也比较柔和，这种驾驶感受真的太熟悉了。

    但我们发现，国产CC的悬挂系统在处理路面颠簸时表现得比迈腾灵敏不少，换句话说，国产CC的悬挂比迈腾更硬，市区行驶时路面的坑洼都会更明显的传入车内，由于官方并没有明确表示CC与迈腾在悬挂系统方面有何不同，所以这只是我与几位同行的主观感受，国产CC在操控性上是否要优于迈腾，还要等到我们实际测试时才能下定论。

    结论：对于国内汽车市场而言，一汽大众CC是第一款国产四门四座轿跑车，从配置上看，售价27.78万元的豪华型似乎是最适合购买的，不过根据高尔夫6上市时的情况来看，第一批国产CC可能会加装了全部选装件，那么售价将接近30万元，再算上给4S店动辄几万块的“小费”……请您继续关注爱卡汽车为您带来的详细测试，顺便祝各位喜欢CC的朋友早日提到自己的爱车。