时尚实用并行 试驾2010款大众CC运动款

[大众CC 25.28-29.98万]

我们都已经对CC干净利落的线条和时尚的内饰非常熟悉了，当这款车在08年底上市时，它的设计毫无疑问是受到奔驰CLS四门轿跑车造型风格的影响，同时增加了一些实用性——主要是提升了后排座椅头部活动空间——此外也是为了更美观。绝大多数买家并没有留意到这一点。对于一款四门轿跑车，消费者主要在意的是它的驾驶感受。CC可提供两种引擎：动力强劲的3.6升V6和熟悉的2.0升涡轮增压直喷四缸引擎。后者可提供200马力功率和207磅-英尺（约合280牛米）的峰值扭矩。我们这次试驾的CC运动版搭载的就是这台引擎。

作为CC系列中一款低端车型，运动版提供了入门级的设计，同时利用有限的配置和两台引擎中功率较小的一台提供了更低的价格和最大的性价比。正如“运动版”这个名称所蕴含的意义一样，它向追求驾驶乐趣消费者展示了CC最迷人的一面。因为这是CC系列中唯一一款提供三个踏板和六速手动变速器的版本。我们试驾的这辆糖果白色车型利用一些价格较高的选装件（当然这会使你的钱包更瘪，但会使人赏心悦目）来提升驾驶乐趣。包括19英寸Sagitta合金轮圈（价值2499美元，不过与之相配的是令人失望的全季节轮胎）和车身组件（价值1999美元，包括新的前大包围，向外延伸的侧踏板和扰流唇以及镀铬排气尾管）。

选装的新的车身组件确实让CC的外观从优雅变得更有侵略性，而在加上侧裙和19英寸轮圈后视觉上感觉车身离地间隙更低了，同时把人们的视线更多的转移到车辆下部。后扰流唇容易让人联想起某些奔驰AMG车型。虽然这是一个令人信服的套件，但对于提升路面行驶性能真的有帮助吗？

开着CC在城里转悠时它的表现非常优秀，驾乘感觉非常舒适，同时易于操控，是典型的大众车风格，车辆反应非常灵敏而没有丝毫的拖泥带水。我们更推荐使用尺寸更小的轮圈/轮胎，因为试驾车配备的19寸轮圈行驶感觉略显粗糙且路噪也更大，反倒是标配的17寸轮圈效果更好。