评测MINI Camden 操控灵活 舒适性不足

操控性：底盘扎实 方向盘指向性较精准

在MINI Camden车内有很多为了提升运动性而特意设计或提供的，像大小适中的真皮包裹方向盘就有着不错的手感，同时方向盘的路感指向性相对比较精准；椭圆形设计不锈钢带防滑条的脚踏板以及真皮包裹的手刹手柄等，这些配置项无疑能吸引更多喜欢运动性驾驶的男士车主喜欢，当然不错的外观设计也会吸引大多数女士用户的眼球。

MINI Camden搭载的是一款带有Sport运动模式和M手动模式的6前速手自一体变速箱，该变速箱挡把球设计很独特，样子有点像“赛车头盔”。不过，这个挡把在挂挡时需要食指按压“头盔”目镜才能操作，相对而言女士用户使用会感觉比较吃力。另外，该变速箱的换挡冲击相对较小，在D挡模式下正常通过普通柏油路，换挡过程相对比较平顺。在手动模式下，适当的时机换挡时可以感觉换挡延时并不明显，这时间差感觉介于大众的Tiptronic 6速手自一体和DSG 6速手自一体变速器之间，明显好于通用的S6 6速手自一体变速器。

MINI Camden前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，因为采用了单连杆弹簧减震支持结构，以及使用对称、等长的驱动轴，使得它的车身稳定性可以做得更好，并能使行驶转向对车身稳定的影响降到最低。

MINI Camden配备的多连杆式独立后桥同样很大程度地保证了整车的操控稳定性。而在进行场地绕桩测试时，由于前、后悬挂调校过硬，因此另一侧（多数为内侧）车轮的抓地力在频繁交换方向时有所下降，车尾还是有轻微的甩动现象，这也是绕桩测试速度不均衡，极限不是非常高的原因所在。最终经过几轮测试对比过后，66.30千米/小时的极限绕桩速度是本次MINI Camden的最优表现。

注：横坐标为距离，单位为m（米）

图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（千米/小时）。灰色曲线表示车辆侧向加速度对应左侧灰色纵坐标，单位为：G（重力加速度）