四驱测试之神行者2代和全地形反馈四驱

 在神行者上还有一些很专业的越野车元素，比如仪表台上的车轮转角显示和更适合越野的轮胎选择。也许在这样规则的水泥测试场上不能完全展示出它的优势，如果换做是在涉水、或是草地、泥地上行驶，所带来的方便将更能打动你。

    而且从轮胎的选择和花纹来看也与其它车型有所不同。因此从整体上看，神行者还是为我们展现了作为老牌越野制造商所积淀的丰富经验。 

    最难的驼型峰我们放到后面再说，接下来我们再看看神行者的接近角、离去角和通过角。毕竟这些看起来似枯燥的数据，对于衡量一台SUV的越野通过性就像考察篮球队员的身高一样重要。

    23°通过角其实并不能显现出太大的优势，在之前测试过的车型中多数都在20°左右的范围中，但是从这我们也能看出神行者的城市越野的定位，太高就没必要叫神行者了不是？叫“发现”才对啊！但是神行者差异表现在前后保险杠上，接近的前后悬长度，在有了针对越野需要的优化设计后，其角度大幅度领先于其它城市SUV车型。这也让我们在接下来的驼型峰上心中更有把握。