四驱测试之神行者2代和全地形反馈四驱
有了充足的接近角、离去角;有了三代半的Haldex四驱系统;还有了发动机强大的扭矩和坚韧支撑力的悬挂,神行者2代行驶在最高难度的驼峰上没有遇上真正的障碍。驾驶需要做的工作并不多,加油前行,适当用刹车保持低速,剩下的就交给这套四驱系统完成吧。
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在四驱系统上神行者2也像之前的XC60、SRX、一样采用的Haldex公司生产的分动器。但是我们知道Haldex公司至今已经推出了4代产品,XC60是第三代,SRX是第四代,而目前的神行者(09年往后)是“三代半”,那么这个半代作何理解呢?其实就是在神行者的这套四驱系统中加入第四代上才有的主动动力分配功能。看过之前关于SRX文章的朋友能知道,第四代Haldex四驱能将95%的动力分配到任意车轮,而神行者因为只有一套位于后轴的分动器,因此只能在后轴的左右半轴间进行主动的动力分配,其作用和效果接近于讴歌的MDX。但是在神行者2代上更多的将这一功能作用在越野性能上,在公路上我们体会不到它的积极作用。
位于变速杆之前的全地形反馈系统也是神行者2代的特色之一。主要用于弥补第一代车型在越野性能上的不足,同时也朝着家族其它成员的越野价值进一步看齐。
这套系统的具体作用在水泥铺装路面上并不能发挥其核心作用,但是旁边的陡坡缓降还是非常实用,在一般坡度上,陡坡缓降能自动依靠发动机或是刹车来控制下坡的速度,只是在神行者上的缓降功能不能调整行驶速度,坡度过陡还是需要人工控制到合理的速度范围内。
关闭电子稳定系统会对这套四驱系统产生什么影响吗?经过我们测试发现,关闭与否不能直接影响神行者在此的表现。虽然轮胎会有滑动,但是依旧有足够的动力驱动车辆翻越驼峰。
2014年2月22日
又一次中期改款 实拍2014款路虎神行者2 前言:路虎神行者是旗下的入门级SUV,其最低39.8万的售价不会让人产生非常大的距离感,作为又一次的中期改款车型,2014款神行者2的变化程度究竟大不大呢?下面通过新车实拍我将与网友们一同来了解这款车的不同之处。
外观方面,2014款路虎神行者2的外观设计没有大的变动,只调整了一些细节。前大灯经重新设计加入了日间行车灯条和LED元素,保险杠下方雾灯加入了环镀铬装饰、纤细的镀铬包裹进气格栅。
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新款车型的中控进行了重新设计,全地形...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月29日
阻止前进脚步 试2012款路虎神行者2.0T 一个专业并执着于制造越野车的老牌英国汽车品牌路虎在2012年初又有了新的动作,带着曾经走过的辉煌成就,路虎神行者2再次洗心革面,搭载2.0L缸内直喷涡轮增压发动机急速驶来。神行者2在它的生命周期固然已经成为了一个功成名就的中年人,但即使是时间也不能阻止它前进的脚步。
[神行者2 39.8-59.8万]
一提到涡轮增压发动机你会想到什么?高转速、大马力甚至是泄压阀的声音吧,但是路虎所倡导的首先是绿色节能。虽然社会各界整天把蓝天和绿色整天嘴边上,充其量也是说的多做得少,到头来PM2.5...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月23日
50万上下末日之选 五款候选车对比测试 以我们这帮美其名曰“都市白领”的“写字楼劳工”的财力而言,要凭一己之力购置不动产,不是不可能。但大多数人砸了锅、卖了铁之后,也就能凑出个50万,这“财富”只能在城市和乡村之间置业,哪天一阵狂风暴雨,这不动产很可能会“移动”。
所以,TG主张:买车!买什么车?SUV!
末日尚若在我们升职加薪之前来临,大不了开上心爱的车子跟它拼了。若是末日传说只是虚惊一场,再开着这体面的座驾重新奋力抗战在上下班滚滚的车流里,也算是赢得一份私属的移动空间,留着精力拼给上司看,升职加薪也是指日可待。总之在TG的建议...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月13日
愈玩愈野!试驾路虎2010神行者2汽油版
“人未动 心已远”或许是每一个渴望远行者的心声,盼望着能够亲密地接触大自然,不过这在钢铁丛林的城市中越来越难以办到,而城市型越野车带来了希望,它让我们可以随心所欲地远行,稍显恶劣的道路也不再是问题。不过今天的主角登场之后,稍显就可以去掉了,它就是路虎神行者2。
一眼望去,它的外观与“大哥”揽胜、发现4有着很多不同之处,它小而精致,但越野能力却并未妥协,行驶在山间的小路上呼吸着新鲜的空气,这不是一般的单车所敢于挑战的,尤其是第一次去这样的地方。
敢于挑战这这主要得益于神行者2全地形...
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