抢先试驾萨博9-5 XWD Aero 低调的激情
当年通用汽车当年让萨博9-5以图纸形式存在了13年,今天这款全新的萨博9-5出现在我们身边,所以刚见到它的时候,我们甚至有些小小的激动
萨博9-5 XWD 2.0T Aero
外观篇
第一眼看上去感觉萨博9-5 XDW 2.0T Aero的外型十分庞大,5.01米的车身长度比2010款奥迪A6和2010款宝马5系都长。前脸镀铬饰条的设计沿袭了新萨博9-3的设计风格,使整个前脸看起来更加的运动。
萨博9-5 XWD 2.0T Aero尾部
设计师把飞机驾驶舱的设计理念运用在萨博9-5上,坐在座椅上有驾驶战斗机的感觉。没错,萨博9-5秉承了飞机制造领域的传统经验,在2.0T涡轮增压发 动机的配合下能带来前所未有的贴地飞行的驾驶感觉!内饰设计继承了传统萨博的风格,同时也加入了时尚的设计元素。炮筒使得仪表盘造型和飞机上十分接近,数 字显示也很清晰,萨博特别的涡轮增压显示表依然保留在新车上,一晃神真的会以为是在驾驶飞机!
萨博9-5 XWD 2.0T Aero内饰
新萨博9-5的座椅根据人体工程学的原理严格打造而成,所以坐上去会发现椅面十分契合身体曲线。我们熟悉的位于你大腿旁的点火按键依然存在,这是对萨博传统的继承也是一种尊重。
萨博9-5 XWD 2.0T Aero表盘
萨博9-5 XWD 2.0T Aero行李厢
总体而言,新萨博9-5的外观及内饰设计多少有些保守,但是这也完全符合了穆勒追求的定位:新萨博9-5不是为了争取更多的客户,而是要找回之前的老客户。
2010年9月2日
抢先试驾萨博9-5 XWD Aero 低调的激情 当年通用汽车当年让萨博9-5以图纸形式存在了13年,今天这款全新的萨博9-5出现在我们身边,所以刚见到它的时候,我们甚至有些小小的激动
萨博9-5 XWD 2.0T Aero
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萨博9-5 XWD 2.0T Aero尾部
设计师把飞机驾驶舱的设计理念运用在萨...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月28日
运动健将 萨博9-5 Aero 2.3TS完美试驾
在写这篇试车报告之前,我想先问大家一道选择题:当你驾驶一辆汽车行驶在道路上的时候,你是希望聆听高级音响带来的听觉大餐,还是愿意倾听轮胎碾压过路面所带入车内的“——”声呢?恐怕很人都会认为这是一个无需思考,甚至有些可笑的弱智问题。
确实,在没有试驾过Saab 9-5 Aero之前,我也不认为这是一个正常人应该提出的问题。但就在我试驾Aero的这几天中,除了在市区基本处于停滞状态下的大堵车时我会给9声道高级音响表现得机会外,其他时间它都被打入冷宫。原因很简单,开着Aero,倾听轮胎声成...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月28日
山大王出洞 试驾萨博9-5 Aero 2.3TS 从前对萨博的印象是粗犷到不修边幅,见到新款9-5,发现它貌似时尚的外表下依然是难以掩饰的草莽之气。说起北欧的风格,就是简单朴实。但同样来自瑞典的沃尔沃和萨博却也有各自的立场:前者注重细节,平实中体现生活品位;后者粗犷,直接诠释力量和激情——如果说沃尔沃是翩翩绅士,萨博就是草莽英雄。
『尽管周身散发出野性,但来自北欧的冷静和理智也融入其中』
萨博(SAAB)品牌也有60年的造车历史,但在中国的知名度不及他的瑞典兄弟沃尔沃,很大一部分原因是其多年来没有找到统一的销售和售后服务渠道,“行...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月16日
试驾2011款萨博9-5 Aero Turbo 6 XWD! 虽然通用已经在今年2月将萨博品牌出售给了荷兰运动车生产商世爵,但在萨博易主时全新的2011款9-5已经是一款开发完成的车型,因此它仍是一款从内到外都带有通用“烙印”的车型。
这款车的很多部件仍由通用提供,最核心的是300马力的2.8升V6涡轮增压引擎和Epsilon II平台。这款称为“Aero Turbo 6 XWD”的新款9-5配备了Haldex全轮驱动系统,在美国市场起价48490美元(约合人民币32.39万元),属于萨博家族中的高档车型。我们测试的这款车配备了导航系统,哈曼-卡...
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