兽性大发评测捷豹XFR机械增压之测试篇

终于，这头猛兽来到了我们的测试场地，准备接受专业的挑战，我们马上就可以知道捷豹XFR的极限能力。加速是我们的第一个测试项目，也是最值得期待的一个。让我们屏住呼吸期待XFR的精彩表演吧。

　　坐在车内，握紧方向盘，你已经能够感受到一阵阵的能量包裹在全身。按下换挡旋钮下面的赛道模式按键，此时XFR的主动式悬挂系统将启动。主动悬挂系统可以根据你的驾驶方式动态的调整悬挂的阻尼，调整的频率达到了每秒钟500次。最大化的驾驶乐趣就从这里开始了。

　　换挡旋钮也不再保持在D档，只需要轻轻按下旋钮就可以旋转切换到S档。如果说赛道模式是可以动态调整悬挂阻尼的话，那么S档就是给了悬挂系统一个信号：准备应付激烈的驾驶方式吧。此时悬挂更加硬朗，油门的反应也更加激烈，如果采用自动档模式的话，换挡时机也会大幅延后。

　　当然自动档模式在此时并没有太大意义，因为方向盘后面的换挡拨片提供了更加快捷直接的换挡模式。在S档下的手动模式几乎不会自动升档，之所以用"几乎"是因为在长时间保持红线转速的情况下，系统仍然会自动升档来保护变速箱。

　　从你全力深踩下油门那一刻开始，就仿佛斗兽场打开闸门那一刻，随着发动机的咆哮，625牛米的强大扭矩开始源源不断的向后轮输送动力，285毫米的宽大后胎也难以抓紧地面，挠胎的刺耳声音从后轮传来，紧接着就是从靠背传来的压迫感。

　　速度的提升非常快，转眼间转速指针已经达到红线，发动机也从低沉的咆哮转成了高亢的怒吼。拨动换挡拨片升档，换挡的速度非常及时，只有一瞬间的发动机声音的降低，你几乎感觉不到加速趋势的改变。

　　一定要时刻保持头脑的冷静，因为XFR很可能已经突破了100km/h的速度。数据显示XFR的0-100km/h的加速时间仅仅有4.93秒！打破了汽车探索此前由宝马Z4创造的4.96秒的加速记录，并且成为了第二款"汽车探索五秒俱乐部"的成员。

　　从曲线图上可以看出，捷豹XFR的速度曲线几乎就是一条直线，说明拥有着从始至终毫不衰减的加速能力，这也得益于机械增压带来的输出更加线性化。G值曲线的峰值也并不是出现在起步瞬间，而是在转速达到一定高度时，扭矩和功率输出最大化时，最大G值高达0.75G以上。

　　0-400米的加速成绩同样惊人，在短短的400米距离内，捷豹XFR从静止加速到了183.1km/h，时间仅有13.2秒，大排量的优势在中后程加速中优势巨大，可以看出XFR真是名副其实的性能怪兽！