敞篷是一种态度--试驾奔驰SLK与奥迪TT
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2010/9/10 10:35:00
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从细节上看,奥迪TT要比奔驰更富攻击性,富有激情的前车灯,整体式的大嘴进气格栅,这些都是让人掏钱购买的资本。对于我来说,我对车尾的那个扰流板更情有独钟,虽然速度超过120公里时会自动升起,但日常在市区驾驶,我更愿意手动将它打开,虽然我知道低速行驶它不会提升TT尾部的稳定性,但要的就是这种效果。
SLK给人的感觉则完全不同,它带着奔驰标准的优雅和稳重,尽管有着SLR式的银箭车鼻,不过线条平缓的车灯、精致的10辐条铝合金轮圈,并不会让你联想到嚣张或者张狂这样的词汇。
坐进车内,你很容易从TT内部发现奥迪的家族元素,三副方向盘采用了平底设计,目的是在赛道上能够避免与大腿相碰,而在日常使用中,这同样是一个拉风的样式。SLK的内饰也是奔驰的一贯风格,高档而富有质感,从设计上来说,目前的SLK已经不是奔驰的最新风格,毕竟现款车型已经在市场上打拼了多年,到了该换代的年纪,而下一代SLK的设计图虽然还没有曝光,但可以肯定的是,最新的旗舰跑车SLS会成为SLK的设计样板,不仅如此,下一代CLS已经是这样去做了。
作为德国的代表,两者都有着让人满意的工艺,但它们并没有用大量的真皮来凸现自己的档次,对于有深厚品牌积淀的厂商来说,用什么材质可能有时并不重要,品牌代表了一切。价格上,奔驰达到了86.1万,奥迪TT虽然不是顶级产品,但也超过了50万,而配置方面,两款车都算齐整,稳定系统的存在对于保证安全性很有意义。而在舒适性方面,两款车都没有太过出彩的表现,最大亮点也只是奔驰的颈部送风系统。
当然对于它们来说,最大的配置就在于可以折叠的车顶,在车顶结构上,奥迪采用了传统的软顶方式,这样的好处在于折叠时不需要占用本就不大的行李厢空间。而奔驰方面选择了新颖的硬顶结构,并且相比多数敞篷跑车来说,不折叠情况下也能有优雅的车身线条。不过相比TT,SLK在折叠速度上要处于劣势,并且也没有隐藏在防滚架后面的挡风屏。
此次的对比其实不算平衡,当然这里面有很多原因,设计之初是三辆跑车,奥迪也选用的是高性能的TTS,不过计划赶不上变化,事情总不是完美的,选手的临时缺阵实在让人无奈,但好在它们都是敞篷跑车,可以让我去体会敞篷跑车的意义。
2009年8月6日
总价值近500万 奔驰AMG性能版试驾体验
奔驰AMG高性能车型SL63 AMG、SLK55 AMG和C63 AMG继上海车展首次亮相国内后将于第三季度上市,三款车型的售价依次为不超过260万、130万和100万。日前,笔者有幸小试了此三款高性能车型。通过以下的试驾体验,让我们一同体会AMG的调教与性能。
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呐喊的力量 寒冬试驾体验新一代奔驰SLK 在北京的冬天打开SLK350的顶篷拍照实在受罪,我们的摄影师杨子在寒风中被冻得瑟瑟发抖,他时不时地喊两嗓子来提气,呐喊似乎给了他力量。与此相似的是,机械世界中的“呐喊声”更富有力量,奔驰SLK低沉而雄厚的天籁之音让我陶醉,它唤醒了这头灵活而俊秀的猛兽也让路人驻足关注。
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跑车也豪华 专业测评奔驰SLK之乘用篇
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SLK正是这种另类跑车的代表车型,与同级别的其他车型比起来,他的性能不能算强大,但是比拼舒适与豪华的话,SLK绝对不会输给任何一个对手,真可以称之为跑车中的“豪华车”。
单看SLK的内饰很难想象这是一款跑车,完全秉承了...
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敞篷享受温暖阳光 详细测试奔驰SLK350 这是一台让人有亮骚冲动的车,冬天都忍不住想要敞篷驾驶,用温度来交换路边行人的注目礼。关上顶蓬享受速度,六缸发动机低沉的声浪让人着迷,5.6秒的百公里加速时间超过许多性能跑车,当然,发动机的吼叫声都是浮云,我们更关心副驾坐着的姑娘能发出多大的尖叫声。
尽管只有两个座,但足够了,这车就适合带一个姑娘驾驶。四个座?你是想带三个姑娘吗?全新SLK没有太多华而不实的功能,舒服的座椅就足以成为它作为日常代步车理由,我们甚至起了歹心想要把座椅拆了,来代替办公室那副僵硬的转椅。
对于驾驶...
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