铮铮汉子 体验新瑞虎1.6S机械增压动力
城市、砂石、高速路段驾乘体验
新瑞虎最大改变首先在动力上，由于使用了奇瑞自主机械增压技术，提升了其1.6L发动机的动力总成，数据上最大功率达到110kw，最高扭矩达到205Nm。特别在起步上，如果手动档操作顺手，100KM/H以内提速非常畅快，轻盈程度可以与一般的2.0L中级轿车相媲美。
体验过程中，新瑞虎的发动力与奇瑞以往的其他车型有明显区别，空档状态只能轻压油门，转速反映立即飚升，从一档过渡到三档可以在很短的时间内完成，几乎在1500转左右，增压系统就介入。整车的提速性能在1.6S的动力得到了很大改善。四档加速时略带轰鸣声，持续给油明显可以有推背感，超车抢道表现灵活。五档后进入高速轻车状态，在120时速前还是很容易达到，但速度达到140km/h，再上去比较困难，毕竟车重的发动力功率有所牵制，而且发动机的噪声几乎盖过了车内的音响。
作为一款城市SUV，新瑞虎的内饰和配置的改进都偏向了舒适，但从底盘悬挂、离去角方面，还是具备一定的越野性能，此次分别在砂石路段及水洼路段进行了简单的测试，在低速，新瑞虎的悬挂还是过滤了路面传来大部分的颠簸，过水路时，轮胎并未出现打滑现象，刨地力十足。但如果遇到过急弯，即使速度不快，车身的倾斜还是较大，在驾驶座明显感觉到整个人的重心几乎不在位置上，高速时悬挂反映还是偏硬。
此外，1.6S机械增压发动机进入了节能名单，笔者在市区路段对新瑞虎进行了三天的试驾，简单测试了下油耗。市区路段的200公里，耗油在18升左右，而高速路段时的50公里，耗油4升，开空调的状态下，综合油耗保持在8-9升左右，相比于一般1.6L车型的油耗稍高了些，不过按SUV的车重比例，进入节能名单也是情理之中。
编者结语：
孙成：对新瑞虎前脸设计持保留意见，非常喜欢新瑞虎干练的尾灯与犀利的前大灯，对奇瑞的机械增压发动机很感兴趣，期待奇瑞的变速箱项目早日匹配在更多车型上。
陈峰：与老款相比，不管是外观，还是内饰的档次，新瑞虎都做了质的提升，可说是从一个黑小子变得儒雅成熟。尤其在动力上改进所带来了全新的驾驶乐趣，对于一款越野车而言，真正魅力在挑战和征服各种路段，而在城市之中的SUV，也不只是图其表，许多时候还是得体现超出轿车的优越性能。如果此时新瑞虎兼顾到性价比，一个合理大众接受的定价，这款车在入门SUV市场又将竖起一个新的标杆。
袁克楠：我很惊喜与自主品牌也在设计开发前期了解市场需求，了解消费者需求之后进行有针对性的改变，新瑞虎就是这样的产物，无论是梯形的前脸设计，还是前LED行车灯，我们都能看到流行的元素，以市场为导向，不再自说自话是奇瑞对消费者更加负责任的态度，本次试驾在一片空旷地中进行，几次的涉水下来，车身像打过一场二战一样，在这里向那些坚持看完的网友朋友真诚的道个歉，不过新瑞虎的确是消费者值得等待的一款车型，接下来，就看今日的定价了。
