奥迪家族的独特分子 2012款奥迪A7试驾

  撒丁岛的大部分道路都是那种双向小径，对于奥迪A7而言刚刚合适。驾驶起来轻松有趣，一些小弯也能轻松应对。我们驾驶的车辆应用了自适应空气悬挂系统，可以通过控制转向重和阻尼以适用多种路况，可以选择多种模式，在最有挑衅性的“动态”模式，悬挂可以调低0.02米，其中运动版车型将提供一套始终都较低的悬挂给喜欢较低驾驶感觉的消费者。

2012款奥迪A7

    和A4以及S5类似，奥迪A7的电子助力转向有些，即使有液力协助但是精确度并不是很高。即使动态模式给车轮增加了重量，但是也没有改善转向系统。2012款奥迪的轮胎尺寸增加了0.5米左右。我们的测试车辆使用了规格为265/35R20的横滨轮胎，车辆行驶中能感受到道路上小的坑坑洼洼，即使撒丁岛人民为了维护他们的道路已经花费了大量的金钱。

美国版本的FSI发动机

美国版本没有使用带涡轮增压的TFSI发动机

    欧洲将会推出柴油版本，而在美国只有汽油版本的3.0L V6燃油直喷发动机，而不是3.0TSFI发动机，因为没有涡轮增压系统，最大可输出295马力和325Nm的最大扭矩。其中欧洲车型使用了S tronic双离合变速箱，而美国版本使用了ZF生产的8速自动变速箱，奥迪厂家称过美国人喜欢自动变速箱的平顺。对此我们一致的认为7速S Ttronic双离合变速箱的平顺性丝毫不逊色于自动变速箱，不过奥迪之前已经宣布奥迪的所有美国版车型都将使用8速自动变速箱除了奥迪A3。

2012款奥迪A7

2012款奥迪A7

    只需要动用一半的前进挡位就可以爆发最大扭矩，但是V6发动机的最大扭矩输出区间范围很大，在2900到4500转之间，不过即使我们开刀红线区6500转，动力也不会下降。奥迪厂家使用7速 S Tronic版本的车型5秒半就可以突破100公里/小时，我们预计美国版本车型突破这个速度只需要6秒。