美国公民解析英菲尼迪QX56直面4大对手

都是"美国公民" 英菲尼迪QX56直面4大对手

    如果你的观念中，大块头SUV指的是奥迪Q7、宝马X5、保时捷卡宴这样的身材的话，那就应该再往上看看了。在这些豪华SUV之上还有一个定位更高，身材更加魁梧的级别，比如刚刚登陆国内市场的英菲尼迪QX56就是其中的一员。

    英菲尼迪QX56是美国公民，但需出国谋发展

    起初很难理解，一向以科技节能为自己产品特色的日产会推出一款巨型的全尺寸SUV车型，这样的车身尺寸，无论日产的节能技术有多么优秀，QX56都不符合时下的节能环保潮流。但后来考虑到英菲尼迪品牌的出身，QX56的诞生也无可非议了。

QX56诞生在美国

    英菲尼迪是日产的高端品牌，但英菲尼迪也是一个在美国诞生的品牌，为了能在美国市场站稳脚跟，英菲尼迪产品设计上更多地考虑到了美国市场的需求，QX56的“大”也就不足为奇了。

 
英菲尼迪QX56以“大”为美

    但事实上，时过境迁，英菲尼迪QX56在北美市场的处境也较为尴尬，作为一款为北美消费者而生的车型，但它却面临不得不退出北美市场的现状。奥巴马希望通过一项新的汽车排放和油耗标准限制大排量汽车。该标准将于2012年起开始实施，将汽车节能标准逐年提高，到2016年实现平均能耗每加仑汽油行驶35.5英里的预定目标。这相当于每100公里耗油8升，仅为眼下1.6升排量汽车的城市工况油耗。

美国在节能上的法律越来越严苛，英菲尼迪QX56需另谋出路

    而1加仑（3.79L）汽油只能驱动QX56这个配置5.6升V8引擎的庞然大物在城市中行驶12公里。尽管日产在今年的纽约车展上率先发布了QX56的新一代车型，但日本人仍不得不去西亚和中国为其寻找买家。由于北美市场的萎缩，日产被迫将英菲尼迪QX56的生产线由密西西比迁至日本本土的枥木工厂，希望接近富有的西亚或者中国。

    中国市场的强劲增长让英菲尼迪QX56移师国内

    尽管中国市场对大排量的汽车同样征收很高的税赋，但相对美国的节能减排政策来说更加缓和。而且中国市场对高价豪华车的需求仍在不断增长，富豪们丝毫不会在意多付出40%的消费税或者面对高达百公里20L的油耗。而雷克萨斯LX570和路虎揽胜这样的车型在国内热销也让日产看到了QX56的出路。

英菲尼迪品牌认可度有了很大的提升

    英菲尼迪前期在中国市场的成功也让日产加快了在国内市场布局的步伐，希望利用时下飞速发展的惯性，完成更多产品的布局。去年，英菲尼迪在中国市场销量5000辆左右，同期增幅达46%，远高于豪华车市场23%的整体水平，对于今年，该品牌则计划制定了1万辆，增幅100%的目标。

    而英菲尼迪今年上半年的销售继续保持着飞速发展的强劲势头，销量同比增长达到127.8%，远远领先于中国豪华车市场平均67%的增长率。

英菲尼迪在销量上增长迅速

    作为中国市场的后来者，英菲尼迪进入中国最大的障碍在于品牌认可度上，毕竟这是一个年轻的品牌。而日产中国凭借出色的营销，英菲尼迪产品以时尚和高品质迅速赢得市场，品牌形象的树立以初见成效。

    对于QX56这样动辄150万的高价车型来说，品牌形象至关重要，而在有了高端和奢华的光环后，要推销就容易得多了。对于富有买家们来说，高价不是问题，关键是能否让其从QX56的高端、大块头上得到心理上的满足。