大块头也能有大智慧 试驾英菲尼迪QX56

文章要点：

全尺寸造型，块头大于凯雷德和LX570

完善的主动安全防护体系,2+2+3七座布局

5.6L V8技术先进，行驶动态四平八稳

    如果说英菲尼迪是日产针对豪华车市场而推出的豪华品牌，那么QX56就可以说是英菲尼迪专为美国市场准备的美式全尺寸SUV。从1997年问世至今，QX历经三代发展，逐步进化成为英菲尼迪的SUV旗舰。不过，就像很多已经功成名就的大家伙一样，英菲尼迪也希望全新的QX56能够在中国市场有所作为。那么这个身长超过5米、体重接近3吨、排量达到5.6L的大块头除了身材以外究竟还有什么拿手好戏能打动中国消费者呢？答案其实并不复杂。

全尺寸造型气势逼人，壮硕的身躯与“低调”无缘

    也许“气势逼人”就是对QX56外形最简单概括，5290mm×2030mm×1935mm的三围尺寸不仅比上代车型大幅增加，也为设计师提供了不错的造型基础。如果你觉得这些参数有些不够形象，那么你只需知道全新QX56比LX570壮一大圈儿、比凯雷德大一小圈儿就清晰明了了。

全新QX56的车身宽度超过了2米，足以撑满整条车道。

面积巨大的镀铬进气格栅属于英菲尼迪的家族特征

QX56的前灯造型不像新M和FX那样犀利，稍显圆润，氙气大灯具备随动转向功能。
 
左图：厚重的引擎盖很容易给人“天庭饱满”的面相感觉，
右图：DCA车距控制辅助系统、ICC全速段智能巡航系统的雷达探头位于保险杠正中。

    随着身材的增长，全新QX56的造型也更加圆润。面积巨大的镀铬进气格栅属于英菲尼迪家族的标准脸谱，也是车头的焦点所在，头灯的设计与其它英菲尼迪车型一样有神，厚重的引擎盖颇不仅能给人“天庭饱满”的面相感觉，还有行人保护方面的考虑在其中。

前翼子板侧后方的通风口并非只有装饰作用，
外后视镜下方集成了AVM全景式监控影像系统的侧视摄像头，并具备迎宾灯照明功能。

QX56的轴距达到了3075mm的水平，暗化处理的A柱以及独树一帜的D柱设计是它侧面的标志性元素。

看了这张效果图，你便会更理解英菲尼迪设计师对于QX56的A柱和D柱的处理方式了。

 22寸的铝合金轮圈够夸张，9幅抛光轮辐设计张力十足，275/50 R22的轮胎尺寸考虑了舒适性。

    在车身侧面，QX56无需刻意为之的腰线起伏来突出力量感，单凭5.29米的车长和1.935米的身高就足以显示其高大。与此同时，暗化处理的A柱、平直的车顶、粗壮而巧妙的D柱以及侧窗周围的镀铬装饰条的设计用最简洁的方式将优雅与厚重感结合到一起，既勾勒出饱满的肌肉线条，又融入了英菲尼迪最新的家族设计语言。侧翼子板后方的“鲨鱼腮”以及不可收放的脚踏板并非只是样子货，具备货真价实的实用功能。22寸的铝合金轮圈配置绝对够夸张，9幅式的抛光轮辐设计充满张力，但整体效果和谐得体，275/50 R22的轮胎参数一方面说明原厂设定没有忽略行驶舒适性的诉求，另一方面也意味着车主还有进一步升级胎铃尺寸的空间。

车尾设计稍显平淡，棱角突出的红色尾灯造型以及后风挡下缘的W型线条是亮点所在。
 

    而在车尾部分，棱角突出的红色尾灯造型以及后风挡下缘的W型线条属于平淡中位数不多的亮点所在，保险杠后方的单出式的排气管有些不拘小节的美式味道，属于设计师刻意隐藏的部件。此外，QX56的细微划伤自动愈合车漆能够自动修复因洗车、树枝刮蹭、日常划痕所带来的细小划伤（只需适当加热）。