超级大家伙!国内首次试驾英菲尼迪QX56

 全尺寸SUV对于国人来说算不上陌生，但绝对是难以接近的大家伙。不过有一个概念是大家都认可的，那就是这些家伙必定来自美国市场。没错儿，除了目前市场上在售的凯迪拉克凯雷德和林肯领航者之外，新的挑战者也诞生了，接下来就让我们一起看看2011款英菲尼迪QX56的逆市而上，在这个全面推广小排量的年代逆市为中国消费者们带来些什么吧？

    在参加本次试驾之前，我对英菲尼迪QX56的众多创新科技配置就已经有所耳闻，主办方也暗示本次试驾除了体验这款车型的豪华之外，同时也可以将重点放在安全与操控上。这对于一台全尺寸的SUV来说几乎是难以想象的，因此不免让人对它产生了不少疑虑。

■ 怪兽级的外观造型，粗犷中更显细腻

    不少人还对之前的老款QX56耿耿于怀，实在称不上精致的造型和粗糙的令人难以相信这是英菲尼迪品牌的内饰，这就是上一代车型给人们留下的印象。不过要是你足够熟悉QX56，就会知道之前的那款车型从设计到制造都在美国密西西比完成，这样说大概就好理解一些了。

    不过从这一代QX56开始，虽然主打的依旧是美国市场，但是考虑到北美市场的萎缩和大排量车型在当地所受的新政压力，设计时适当的考虑其他地区的需求就变得迫在眉睫，做工方面再做的那么“纯粹”似乎也有些过分了。于是，一款精致的、极具科技感的、完全由日本Nissan PV第二产品开发部研制的新车诞生了。

    围绕车身走上那么一圈，尺寸依旧是那么魁梧，长5290mm*宽2030mm*高1935mm，轴距达到3075mm，这些数据让几乎所有国内的SUV都感到汗颜。细节方面则多了更多的日系元素，给人的感觉就是精致，不像之前的走线那么粗犷了。

    相比过去更大号的中网在新的英菲尼迪全系车型上都有见到，算的上是新的家族脸谱，品牌车标中则隐藏着前置摄像头，这也是最新的设计潮流，很多车型上都有。距离传感器则位于下方进气口的中央，它的主要作用是FCW前方碰撞警告系统。

       头灯的造型展示了设计师的随性，上挑的灯眉让这个并不显大的头灯转瞬之间就有了杀气。与其相对应的则是同样造型诡异的尾灯，下摆的线条将车尾高翘的视觉重心压低了不少。秀气的小雾灯做了镀铬装饰，而与昂科雷造型类似的侧进气口同样被粗粗的镀铬饰条所包围，但在QX56上，这个进气口并非装饰。

    另一个与众不同的创意来自于涂黑的A柱，没有使用全窗镀铬饰条显然是明智的，这也让新的QX56的整个车窗部分更有整体感，就像是宇宙飞船的驾驶舱一样。回想到此设计的鼻祖MINI，我又不禁为将QX56看成了怪兽级尺寸的MINI而暗暗窃笑。但仔细盯着它的侧面看上30秒，不觉得真的很像吗？

    再仔细观察车辆四周，反光镜以及尾门下还隐藏着3个不同位置的摄像头，除了提供各自基本的功能外，他们的组合也为英菲尼迪的当家驻车技术——全景式倒车影像的实现提供了可能。车尾的线条相对老款车型要收敛了很多，当然也更富有层次感，车尾门是带有电动关闭功能的，这也是豪华SUV必不可少的配置之一。

    车轮方面，22英寸的超大轮毂属于绝对的美国范儿，9幅造型和固态似金属漆让它看起来非常的漂亮。轮胎采用的是普利司通规格为275/50 R22的产品，尺寸上和凯雷德打了个平手，但所选轮胎50的扁平率显然更偏重城市的舒适性。