外观改变不及性能变化2010-宝马X3评测

此外，宝马还为新车提供了两款轮毂、两款轮胎。其中高配车型将使用245/45 R19的倍耐力P ZERO兼顾舒适、安静的高性能跑车胎，而小一号的18寸轮毂，将使用相同品牌的245/50 R18轮胎，从轮胎的定位来看，偏重公路性能的性能化定位毋庸置疑。

不同于X5健硕的尾部，新款宝马X3的尾部造型与X1同源。不过相比起老款规规矩矩又颇显凌乱的尾部来说，新款车型的尾部可年轻多了。在摒弃了复杂的线条后，向后车窗下向外突起的棱线构成了一个小型的扰流板，搭配带点蟹背味道的尾门设计，体现出一丝宝马X6的动感韵味。

尾灯方面则是宝马近年来的最新设计，与新一代的7系、5系轿车一样，平行线条光源的布局以及LED灯带的加入，无论从视觉方面还是实用角度都有绝佳的表现。而保险杠上环形的黑色材质，也进一步减轻了厚重尾部所带来的笨拙感。

新款宝马X3与3系共用平台，长宽高分别达到4648mm×1881mm×1661mm，轴距达到2810mm，比上一代宝马X3在长宽高上加长了83mm、29mm和40mm，轴距则增长了15mm。不够虽然个头长了，但是由于新车采用了大量铝合金结构，重量却比老款车型减轻了23公斤。