分离还是混合？海外详试驾-雪铁龙新C4

　驾控篇：加入E-HDi系统 顺畅的驾驶

　　新C4的动力系统与老款C4相同，但是新车型中将会搭载一款雪铁龙的新的微混合电子HDi的动力系统，该产品采用最新一代的停止及启动系统(比如车辆红灯车停车时，发动机会自动熄火，节约燃油，绿灯时踩下油门踏板，发动机会再次启动)，在配上全新的米其林低阻力轮胎使整车在燃油消耗和二氧化碳排放量上更加环保。

　　我们试驾的这款1.6T AMT车型动力感觉充足，踩下油门后动力传输的感觉比普通自动挡快很多。猛的起步过后，换挡成为了加速中最煞风景的环节!换挡过程太慢了，感觉好像是一口气没有喘上来要猛歇一下似的。相信如果没有换挡过程中的的迟缓，新C4的加速成绩会相当不错。

　　雪铁龙品牌久负盛名的底盘技术和出色的悬挂系统自然不会让我们失望。新C4依旧采用了前麦弗逊，后可变形横梁的悬挂，这种悬挂可在保证舒适的情况下拥有良好的操纵稳定性。一路行驶在瑞典独特的乡间小道上，车轮有效的过滤来自路面的颠簸。同时新C4的隔音效果提升了不少，高速行驶所带给我们的是难得的宁静。

　　总结：虽然没有三门版的出现多少伤害了一些C4的忠实车迷，但是雪铁龙大胆的分离开C4与DS4的区别，如果你想拥有一台动力性操控性更好的C4，你还是指望一台更具代表性的DS4吧。新C4面对那些强劲的对手所展现的优势就是无与伦比的舒适性。作为家庭用车，她美观，乘坐舒适，配置齐全，工艺和质量又无可挑剔。雪铁龙无法掩盖自己想用这款车占据更大市场份额的意图，据说这款车不久将要国产，至于她在国内的表现，我充满期待!