二三四五六试驾长城哈弗H5 2.0T欧风版

刺激的越野体验环节，意犹未尽

　　其实本次试驾的重头戏是沙漠越野体验环节，而之前的公路试驾并没有刻意安排。这次的沙漠选择是包头响沙湾，一个充满娱乐与挑战双重性格的好地方，不多废话了，赶紧开始。试驾一共分为两个阶段，第一阶段是碎石路段与河滩的穿越，体会柴油车的动力与四驱系统的出色搭配。第二阶段难度升级，要翻越数座沙丘，体验不仅是动力和四驱的匹配，更是车身的支撑与稳定性的良好表现。

　　碎石路面对于H5来说没有什么难度，两驱或者高速四驱都可以。不过较硬的悬挂还是让车内显得比较不安，好在悬挂比较有韧劲，驾驶者只要控制好方向盘高速通过不成问题。

　　作为SUV，其实H5的离地间隙只有175mm，比很多SUV都要低，因此在走坏路时一定要特别小心，否则很容易托底。

　　涉水路面没有什么难度，直接通过即可，毕竟不是什么大水沟，没问题。

　　穿越的体验很快就结束了，路面状况的表现对H5形不成威胁，更多时候只需要两驱就可以完成整个任务。

　　而接下来的翻越沙丘可就困难多了，看着那一望无际的细沙堆砌成的一个个小山头，无边无际，你的心里首先就紧了一下。

　　如果只是在平整的沙地上飞奔，那么两驱或者高速四驱都可以，当然这样的路段非常少。

　　真正起步时，必须要挂入低速四驱，注意切换驱动模式时一定要间隔5秒钟以上，让离合器充分接合。低速四驱的特点是低转速也能有更大的扭矩输出，因为有着30°倾斜的大坡可不是闹着玩的。

　　挂入低速四驱后，“静”的效果全然不见了。嗡嗡作响的发动机与驱动系统的交织让你的脑子多少有些乱。挂一挡冲上斜坡，眼前已经是蓝天多过沙地，马上换二挡，继续向上走。

　　继续向上走就到了一个山头，此时需要按车辙向右拐下坡，接下一段路。由于路面松软，必须保证车轮按照车辙地走向行驶，否则很容易陷车。而这样的意外也的确发生了，个别选手由于方向与油门配合不好，导致上坡时熄火，车轮陷在了车辙旁的沙坑里。当然有惊无险，慢慢地向后倒然后重新走就可以了。

　　由于有一些选手的失误，可以看到沙漠中偶尔散落着的车身碎片，保险杆，牌照架之类的，当然，没有大问题。就是有一点，这些东西最后会有人收拾吗？

　　如果上坡是动力与驱动系统的表现的话，那么下坡就完全是刹车与悬挂的露脸的时候了。此时油门最好就不要踩了，因为坡度相当的陡，尽量控制刹车与方向。说实在的，有点激流勇进的感觉，虽然温度不高，但还是有点冒冷汗。坐在旁边的教练也是高度紧张，并时不时的对我说：不要紧张，握好方向，稍微给点刹车.....好在悬挂对于车身的支撑还是很到位，刹车也一直比较灵敏，否则我一定满头大汗。

　　尽管如此，沙丘体验的前半程与后半程还都是由教练驾驶，试驾者没机会去体验，因为确实不熟悉道路的话很容易发生危险，而且是很大的危险。

　　最后，活动圆满完成，我的文章也要告一段落了。虽然哈弗H5的外观与内饰都没有什么改变，但是换装的新发动机还是让每个人都印象深刻，如果说150马力的功率还算一般的话，那么310牛米的扭矩还真的是相当充沛。四驱系统在日常驾驶的情况帮助不大，可关键时候还真能一显身手。至于6速变速箱还需要继续升级，因为它的换挡感受真的不是很舒服。