非比寻“长”--华晨宝马新5系长轴距版

我想新5系Li这样的视觉暗示所有人都能接受，但当你真正坐进驾驶室后是否还能有相同的感受才是最重要的，在一片空旷的机场上535Li给我们带来了一个令人满意的答案。306马力、400牛米的动力输出、源自于7系的动态驾驶控制系统再加上紧凑的8挡自动变速器，拥有了这些超级装备的535Li在培训师摆出的临时赛道上表现得游刃有余。3108毫米的超长轴距让整个车身在高速弯道中显得无比扎实，出弯时你依然可以全力踩下油门，虽然后轮在强大的动力下会显得十分活跃，不过DTC系统还是会像以往一样在失控前的最后一刻准时到岗让你能够最大限度地享受到新5系Li的乐趣。然而，对于操控性的完整保留并无法解决加长轴距后车辆灵活性的问题，当535L i通过回头弯的时候，你必须要保证好线路的精准，否则你将会损失不少速度。

535Li的动态驾驶控制系统一直是我非常喜欢的配置，普通、运动、运动+三种模式的性格泾渭分明，它们既能让你享受到赛道上坚如磐石的扎实也不会影响你日常驾驶中该有的享受。新5系Li在同级别车中还首先采用了EPS系统，这不仅让他能够实现自动泊车等功能还降低了能耗，而在几十公里沿海公路上行驶的经历也告诉我们这套电子转向助力系统对于宝马直接的转向传统几乎没有任何影响。

这次试车的一个环节让我记忆犹新，那就是油耗测试单元，这在宝马以往的试驾活动中是从未曾见过的。上期我们曾在推荐宝马新5系Li的文章中详细介绍过他所采用的各种节油配置(8挡自动变速器、动能回收等)，今天我们实际感受到了这些配置的功效。如果说只是给出一个极限驾驶下的油耗，那便没有任何实际意义，而宝马这次的做法很客观，他们找来了一辆老款525Li和一辆新528Li，让大家用自己最极端的方式去分别驾驶两款车，看看2.5升的525Li和3.0升的528Li谁能跑出更好的油耗成绩来，而最终的结果是到场的所有人没有一个能够让525Li胜出，这样的结果足以说明宝马在油耗方面的进步。

近乎跨级的车身尺寸、依旧完美出色的操控性能、更强劲的动力输出以及更出色的燃油经济性……宝马亚太地区首席培训师R a n go曾经说这样的表现在十年前是难以想象的，何止十年，在我看来即便是在4年前这也是难以想象的，不过今天新5系Li做到了。难怪Ra n go对我们说，"操控并不是宝马惟一的追求，'开宝马，坐宝马'也许才是我们的最终追求"。