中国式的法系浪漫享受试驾东风标致408

 【悬挂支撑性】

    标致408的行走机构采用了前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。麦弗逊式独立悬挂凭借着成本低廉，结构简单，占用乘用舱空间较小等优势被众多汽车厂商应用于乘用车的前悬挂中，但稳定性差、抑制侧倾能力较弱也成为了这种悬挂的主要短板。而纵臂扭转梁式非独立悬挂虽然不能分离两侧车轮受到震动的相互交涉，但基于稳定性高、结构钢性强度大、占用乘用舱空间小等优势还是被广泛应用于中小型乘用车身上。

    当行驶在实际综合路面是，这套行走机构在标致408身上表现出了对于路面震动碎波的有效过滤能力以及在极限情况下悬挂后半段的强硬支撑力防止车身侧倾。而在正常驾驶过程中，悬挂前半段空间对于保证车身平稳不震动的能力突出，微小的震动碎波会随着减震弹簧及减震液压筒的压缩进入车身被吸收，此时，驾驶者在驾驶室中不会有丝毫的震动感受，但路感还是可以清晰的传递到驾驶者手中，对于这套行走机构，是法国PSA的成熟作品，其可靠程度还是值得认可的。

    整体而言，标致408在日常驾驶过程中带给编辑最大的感受就是舒适、安逸，听着音乐巡航在畅通的环路中，编辑只想去享受这样惬意的驾驶过程，安静的噪音控制不会让大分贝的路噪及风噪传入车内，高速时沉稳的方向盘回馈力也可以让驾驶者安心驾驶。